Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Je vais me remettre à la DRG.

Ou plutôt non. Je ferais bien quelque chose d'époque 1 prussienne. J'aime beaucoup les vapeurs des KPEV et leur livrée d'époque. La P10 Märklin est magnifique. Et en matériel tracté, Fleischmann a sorti une dizaine de coffrets tous plus beaux les uns que les autres.

Ou alors, pour être tendance, y a le nouveau vieux train de la SNCF en livrée LGBT.

Et voici que je bute sur un autre problème de taille: comment installer un fil caténaire au dessus de la courbe serrée sous ce qui reste de la halle de la gare?

Je pense que le plus simple serait un profilé de voie courbé au rayon des picots. Mais il faut trouver comment le faire tenir en l'air.

Si cette caténaire ne se voit pas, mets de l'ancienne caténaire Märklin que tu courbes au rayon : il y a tous les poteaux pour la fixer!

Denys

Tortillard a écrit:

Si cette caténaire ne se voit pas, mets de l'ancienne caténaire Märklin que tu courbes au rayon : il y a tous les poteaux pour la fixer!

Denys

Je sais Denys. Mais je ne peux pas mettre de poteaux sous la halle de la gare. Il faut que cela soit fixé en hauteur. D'où mon idée de former un seul profilé sur toute la longueur d'un quart de courbe, sans raccords.

Tu vas faire un stage au Népal et tu testes la lévitation.

Sans rire. On la voit pas la caténaire sous la halle. Si tu maintiens le panto avec un fil juste sous la caténaire aux locos, l'illusion y sera même si la caténaire n'y est pas.
Tu ne veux quand même pas la faire fonctionnelle ???????

oli 11/01 a écrit:

Tu vas faire un stage au Népal et tu testes la lévitation.

Sans rire. On la voit pas la caténaire sous la halle. Si tu maintiens le panto avec un fil juste sous la caténaire aux locos, l'illusion y sera même si la caténaire n'y est pas.
Tu ne veux quand même pas la faire fonctionnelle ???????

Fonctionnelle électriquement, non bien sûr. Elle ne l'a jamais été. Mais fonctionnelle mécaniquement, oui. Je veux voir les pantos monter et descendre en suivant le fil.

De plus, le fronton de la halle qui sera remis en place permet tout juste le passage des pantos quasi repliés. Si je leur mets un fil qui les cale ne serait-ce qu'à mi hauteur, ils buteront contre le fronton.

Il reste l'option de la caténaire "tunnel" de Viessmann. Les poteaux peuvent être découpés pour ajustage en hauteur et on insère un ruban d'un seul tenant qui se courbe à volonté. L'ensemble avec dix poteaux et 3 m de ruban ne coûte que 55 euros chez Lippe.

Car les aménagements internes de la gare ne me permettent pas d'installer des poteaux classiques de hauteur uniforme.

Je cherche une solution et, comme toujours, je finirai par trouver.

Ah! J'ai gravé des pavés dans du carton plume aujourd'hui. Je n'avais pas fait ça depuis des années.

tu ne peux pas attacher un rail au plafond ???
Sinon, pour mon réseau va et vient de tram LGB, j'avais fait une crolle à l'entrée du tunnel : quand la loco arrivait de l'extérieur, le panto passait le tunnel et se relevait, idem quand il repartait dans l'autre sens, le panto se baissait grâce à la crolle, et le tram poursuivait avec le panto contre la caténaire

Une "crolle",

Késako?

Regardé dans le dictionnaire : rien!

Sur le Net, on parle -pour la Belgique- d'une boucle de cheveux?

Denys

@Denys: oui c'est une boucle

Denys n'a jamais vu un crollé?

@Pélican: j'ai aussi pensé à cette solution (les crolles). C'est en effet le plus simple mais pour la mettre en place, il faut que je modifie l'implantation des caténaires en ligne droite dans l'alignement des quais car les pantos levés vont s'y accrocher.

Et bien, tout le monde n'est pas Wallon, ici!

Si je me mets à vous écrire avec des termes Dauphinois, vous êtes mal!

Denys

Bon. Je travaille à l'option crolle. C'est la plus simple. Suis en train de bricoler un support en plasticarte. (Après la petite bière sur le port tout de même. Il fait 24° et plein soleil ici.

La ptite bière avant la crolle, c'est l'idéal !! c'est comme mes recettes de cuisine : ça commence toujours par : mettre un verre de whisky dans le cuisinier ...
Avec la caténaire LGB, c'est facile de faire une crolle : la ligne de contact est très rigide et il suffit de plier au bon endroit ! J'ai fait une dizaine d'expos avec le réseau, et je n'ai eu aucun décrochage !

Suivant les bons conseils du Zoziau - pardon, de Monsieur Pélican, voici le dispositif porte crolle du côté du flanc de la gare:






Et la crolle à l'intérieur. C'est un support de caténaire amovible Viessmann collé et enveloppé dans des profilés Evergreen. La crolle est faite d'une chute d'élément caténaire de la même marque. Testé avec quelques locos. Ça passe. Le tout est collé via les profilés à la superstructure de la halle.







Son équivalent sera installé derrière le portique d'entrée de la halle lorsque ce dernier sera remis en place.

Il n'y a jamais de problème, rien que des solutions.
Pas choquant et fonctionnel, que demander de plus ??

Ragréages, ponçages, mise en place d'un structure de calage en plasticarte et...repose du portique d'entrée de la halle. Bruxelbourg central is back.

Reste à faire quelques retouches de peinture et quelques masquages des reprises à l'aide de profilés Evergreen.

Le positionnement entre les deux tourelles était le bon.







Et quelques uns des nouveaux pavés:





La voiture TEE Piko est à l'échelle 1/87 en longueur. Elle a servi à tester le passage sous le portique remis en place.

Bientôt l'inauguration!

Denys

Hello,

J'ai remarqué ton aiguillage sur la dernière photo postée, il ya la motorisation peinte en blanc. Mais c'est quoi le petit panneau? blanc

Merci.

A priori le N° de l'aiguille.

Je ne sais si ça correspond à une habitude de la SNCB, à la SNCF il n'y a pas de panneau comparable.

Denys

Excellent
Vive les Kroll

Tortillard a écrit:

A priori le N° de l'aiguille.

Je ne sais si ça correspond à une habitude de la SNCB, à la SNCF il n'y a pas de panneau comparable.

Denys

Je ne sais pas non plus si ça existe à la SNCB (ou a existé). C'est une disposition spécifique adoptée par les CFBB à l'époque de la création du réseau pour permettre au Prince de s'y retrouver. C'était inspiré du système de la DB auquel s'était référé le Prince Pierre XXII en 1895 lors de la construction de la gare de Bruxelbourg Central.

Plus récemment, la décision du Bruxelbourg (enfin, du Prince) d'adhérer au Benelux pour former le Brubenelux (ou le Benebrulux, c'est selon) a modifié les standards de référence mais les panneaux sont restés.

Et c'est extrapolé d'une antique coutume Märkliniesque, en usage depuis des lustres!

Denys

Tortillard a écrit:

Et c'est extrapolé d'une antique coutume Märkliniesque, en usage depuis des lustres!

Denys

Coutume bien pratique au demeurant.

A première vue, tu as bien fait de modifier plutôt que de te lancer dans une reconstruction complète.
L'esprit est toujours là et ta science du pavage ne s'est pas atténuée avec l'âge.