Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Sinon, tu as vu qu'ils vendaient un décodeur spécial pour 10 signaux ?

pelican.be a écrit:

j'ai testé mes poteaux beli beco avec une sortie "train" d'un ptit transfo Fleischmann, en augmentant progressivement le voltage ... et j'ai mesuré le voltage quand l'éclairage me paraissait  juste correct !
16 V comme indiqué sur le blister  

Donc en continu. Ma question concerne surtout la compatibilité avec une tension alternative.

oli 11/01 a écrit:

Sinon, tu as vu qu'ils vendaient un décodeur spécial pour 10 signaux ?

Oui. Mais j'ai des K83 auxquels j'ai relié des relais bistables tout prêts à piloter les feux. Tout le câblage est fait et distribué entre les modules. Y a juste à connecter les feux aux relais.

Rockandrail a écrit:

pelican.be a écrit:

j'ai testé mes poteaux beli beco avec une sortie "train" d'un ptit transfo Fleischmann, en augmentant progressivement le voltage ... et j'ai mesuré le voltage quand l'éclairage me paraissait  juste correct !
16 V comme indiqué sur le blister  

Donc en continu. Ma question concerne surtout la compatibilité avec une tension alternative.

Il y a une diode sur les poteaux

Si vous cherchiez, ne cherchez plus. J'ai fait un test avec un transfo Arnold, sortie accessoires 16V alternatif. Ça marche. Eclairage parfaitement fixe et d'intensité juste comme il faut.

De belles réalisations ces feux, pour un prix restant raisonnable.

Réponse de VBV en retard alors. " Te peu le faire avec kiff "

J'ai construit une tête de pont d'allure FBMZ pour permettre à la courbe de rails de sortir de la gare. Carton contrecollé de 2 mm, canson de 1 mm et plaque cartonnée de briques Vollmer à l'échelle N peintes en jaune avec de la Prince August 917.









Le trou dans le flanc de la gare va être réaménagé pour redonner de l'unité à la structure.

Une voie en viaduc qui sort du flanc de la verrière d'une gare peut paraître fantaisiste, mais cela existe en réalité à la gare d'Austerlitz à Paris où le métro pénètre sous la halle perpendiculairement à celle ci.

"FBMZ" , c'est le nom de la société de métro de Bruxelles?

Denys

Tortillard a écrit:

"FBMZ" , c'est le nom de la société de métro de Bruxelles?

Denys

Non, c'est le code télégraphique de la gare du Midi à Bruxelles.

F désigne une gare du réseau national. BMZ est mis pour Bruxelles- Brussel Midi - Zuid

Bruxelles Nord est FBN (Bruxelles - Brussel Nord - Noord) et Bruxelles Central est FBCL

Par contre l'ancienne gare de Bruxelles Quartier Léopold (QL) est LX pour Luxembourg car au départ exploitée par la "Grande Compagnie du Luxembourg". Et les gares de l'ancien Nord Belge (succursale belge du Nord français) sont N. Dinant est NDT.

Et la gare de Thiméon ???



http://www.garesbelges.be/thimeon.htm

MEO

http://users.telenet.be/pk/en/stations.htm

Thiméon Danaos et dona ferentes.

Et pour avoir le plan de la gare de Thiméon dans les années 50, il y a aussi un site ???

Peut-être dans le Grenier Ferroviaire.

La gare de Thiméon s'appelait avant Azebois

Il y a la rue d'Azebois à Thiméon, mais elle ne passe pas par la gare  
Il y a un maison de garde barrière sur la rue d'Azebois  ... et un sentier piéton qui relie l'ancien site de la gare, où passe maintenant l'autoroute, et la maison de garde barrière ...

Mais c'est une histoire Belge!



Denys

La gare se reconstitue doucement.








Les I5 LS-Models sont parmi mes plus mauvaises rouleuses (longues avec boudins de roues très fins et élongations pas très efficaces). Ce sont donc elles qui testent le roulement. Une fois la toiture et le portique de ce qui reste de la halle en place, on ne verra guère la courbe.

Belle réhabilitation

Pascal a écrit:

Belle réhabilitation cheers

Chez nous on dirait " bia raclapotage "

Le referrage des trois modules est terminé. Tout est câblé et fonctionnel, y compris les parcours en navette.









La suite des opérations va consister en la reconstruction du décor en gare et entre voies. Installation des feux SNCB et de la caténaire nouvelle, etc. Jusqu'à finition complète des trois modules.

Ensuite seulement, l'ensemble sera complété d'une nouvelle partie avant qui portera la boucle de circulation.

J'ai remis en place le petit quai central avec ajout d'une cahutte qui évoque (très) vaguement les anciens ascenseurs de quai de FBMZ qui descendaient au tri postal.





Le réaménagement de la gare se poursuit donc:

La principale chose qui m'interroge encore au niveau du vécu mais pas que, c'est la caténaire. Je ferais bien l'impasse car l'accès à la structure est bien plus simple ainsi. Mais j'ai pléthore de locos électriques que je souhaite conserver et FBMZ a été électrifiée dès son ouverture à l'exploitation.

voila tout et dit vraiment très jolie et adore les petits détail !!!!!! loin être a votre niveau .... hâte de voir la suite !!!!!