Expo à Bourgoin-Jallieu les 25 et 26 Janvier 2020

c 'est fini , on démonte et on charge les voitures.......

et deux petites vidéos pour finir



merci Denys !!!!!!!!



et on souhaite un bon retour chez lui à Louis , special guest venu d'Alsace...

Je suis déçu. Il n'y avait pas de cochon qui circulait. C'est pas du Märklin ça!

Vraiment, sur la partie décorée, on ne voit plus que c'est de la voie M. Super boulot Messieurs.

Salut Pierre,

c'est vrai que la voie M rends pas mal une fois ballastée, elle est plus discrète que la voie K pour les aiguilles et franchement
Denys a fait du super boulot et Louis aussi car ça fonctionne au poil!

Merci pour les photos et le reportage
ça donne envie de se replonger dans la voie M
Super boulot effectivement

Bonjour,

Merci pour les photos et pour les vidéos. Pour ma part, j'aime mieux les petites expos avec leur public familial que les grands messes pour experts.

Bravo pour ton réseau, Denys : belle ambiance ferroviaire.

Bonsoir à tous

Je viens de finir de décharger le deuxième voyage du fourgon, il reste à tout ranger!
Mais j'avoue que ce matin, je suis resté tranquille dans le canapé avec mon chat!

Tout d'abord je tiens à remercier Louis et Francis, chacun pour l'aide précieuse qu'il m'ont apportée avant, pendant et après l'expo, chacun à leur façon!

Louis m'a aidé à confectionner la coulisse et pour la mise en marche du réseau tandis que Francis a posé les voies de la coulisse et les a ensuite toutes rangées après l'expo!
 

Plus un copain qui est venu pour nous aider à charger et démonter après l'expo!

Quelques impressions : concernant le nombre de visiteurs, environ 1600 dont 1050 entrées payantes, c'est bien!
D'ailleurs le dimanche en milieu d'après-midi, il y avait foule!


Le réseau a eu son petit succès, il y avait toujours du monde devant et ...autour!

Quelques raisons à celà : le réseau différait totalement de tout le reste par le caractère atypique du matériel présenté, à savoir du matériel Allemand avec nombre de vapeurs, je précise pour Pierre qu'il n'y avait ni cochon, ni "nez cassé" circulant tous pantos baissés sans caténaires!  

Il y avait aussi beaucoup de matériel roulant avec une circulation soutenue et variée : les spectateurs aiment voir rouler des trains et finalement cela a compensé le fait que le décor n'était pas terminé.

Le plan de voie est atypique pour un réseau en expo avec une gare cachée au niveau inférieur, la coulisse qui se substituait -parfois- à une boucle inférieure ce qui fait que les spectateurs cherchaient tous à comprendre ce qui se passait, voyant disparaître les trains dans des tunnels pour en voir réapparaître un autre, ou le même, sans bien savoir le trajet emprunté qui demeura mystérieux pour nombre de gamins!

La grue qui était à la disposition des enfants - et des parents - a eu un franc succès elle-aussi, merci à Louis et Francis qui se sont chargés de ce poste!

Enfin, c'était du Märklin en trois rails, donc d'un exotisme certain en France et les signaux mécaniques fonctionnels ainsi que les lanternes d'aiguillages ont amené beaucoup de questions.

J'avais averti les visiteurs que le réseau n'était pas terminé :



Situé le réseau dans l'espace et le temps, en mettant un point d'honneur à respecter du mieux possible l'authenticité de circulations plausibles et cohérentes avec le thème, ce qui n'est pas souvent le cas, exception faite des deux circulations "Tin Plate" pour justifier la position du réseau à l'étage dédié :



Puis quelques notes humoristiques pour faire passer le manque de décor qui ont finalement beaucoup amusé certains :









Concernant la forêt centenaire (je n'ai pas osé millénaire   ), certains ont pris rendez-vous au siècle prochain et à d'autres qui ont demandé comment on allait faire pousser les arbres aussi vite se sont vu répondre qu'on allait régulièrement y faire passer le Tour de France, les coureurs qui feront pipi au passage aideront bien les choses!


Denys

Je n'ai pas eu le temps de prendre des photos, juste deux petites de convois de passage :





Le réseau a fonctionné à la perfection, comme à l'ordinaire, les seuls bugs ont été dus à des mauvaises manœuvres de ma part!

Le matériel roulant aussi, en particulier les deux BR 50, la BR 94, La BR 18.1, les Diesels V200, V100 et V160, la Classe C avait du mal à monter la rame Tin Plate de l'Orient Express, la P8 avec son Delta était un peu brutale, on a éliminé la V140 pour cause de bandage d'adhérence usé et la V160 Brawa qui demandait à refixer correctement un marchepied!

Les petits aléas :

La V160 "Lollo" équipée d'un décodeur sans reconnaissance du sens absolu est repartie dans le mauvais sens après une coupure d'alimentation, les rayons très courts obligent à équiper certaines machines d'attelages universels en remplacement des courts et les quelques cahots de la voie M peuvent provoquer quelques ruptures d'attelages, assez rares toutefois avec les attelages courts.

Une petite BR 89 T3 Märklin était prévue, il n'a pas été possible de la piloter avec l'Intellibox alors qu'elle fonctionne en mfx chez moi avec ma MS1, on l'a essayée avec une CS1 et elle n'a pas été reconnue non plus : bizarre, je vais ressortir ma 6021 pour essayer!

On ne peut que regretter cet entêtement de Göppingen à s'être lancé dans ce protocole hasardeux au lieu d'adopter au plus vite le DCC qui s'impose aujourd'hui comme système universel!

Denys

En conclusion, on a passé un super Week-end, un peu harassant mais qui en valait la peine!

Les remarques pour l'avenir :

  - Comme on pouvait s'en douter, les aiguilles triples utilisées sur la coulisse sont une véritable catastrophe : à proscrire absolument!
  - Les voies M sorties des boîtes pour l'occasion présentaient des mauvais contacts qui obligeaient à pousser les machines, j'ai passé la gomme, mais je me suis aperçu que c'étaient surtout les picots qui s'oxydaient, plus que les rails, mieux vaudrait utiliser de la voie C, ou alors de la K en coupons, mais il faudrait alors la fixer.

  - On sort beaucoup trop de matériel, en particulier de wagons!
  - Les boîtes Decapod que nous avait présentées Pascal sont à aménager : les locos, sauf rares exceptions, ne tiennent pas dans les cases en largeur, de même que nombre de wagons et voitures dont les marchepieds dépassent la largeur des cases, de plus leur système de calage est une farce : on a du utiliser du papier journal roulé pour l'occasion, je vais préparer des cales en polystyrène extrudé.

  - Enfin ce réseau est bien trop lourd et encombrant surtout pour des expositions : les deux parties ne tiennent pas en même temps dans mon fourgon, ce qui oblige à deux voyages et les dimensions des modules (125 x 130) et leur poids interdisent la manutention par une personne seule et rendent les escaliers périlleux!

Je vais le terminer tranquillement, il va intégrer la pièce prévue pour le réseau Suisse pour l'instant avant de rejoindre les combles de Valréas lorsqu'ils seront aménagés!

la pièce maintenant libérée va être repeinte avant la construction du tour de pièce DRG :

https://www.beneluxmodels.net/t1184-projet-de-reseau-tour-de-piece

Encore du boulot en perspective!

Denys

Dernier point : si on peut arriver à camoufler la voie M en la ballastant soigneusement, cela représente un sacré boulot et le gros inconvénient, commun à la voie C, est d'avoir les moteurs encastrés dessous : en cas de panne, rare sur la voie M, mais ça arrive, on doit ensuite prendre la disqueuse pour remplacer l'aiguille!

Mathieu, je ne suis pas d'accord avec toi : avec la voie K, on peut monter les moteurs sous la table et alors ils sont bien plus discrets encore!

En tous cas, je ne recommence pas de réseau en voie M, sauf pour mes petits enfants éventuellement!

Le prochain sera en voie K pour les deux gares cachées et en voie Peco picotée pour les parties visibles : quitte à ballaster, autant partir de suite sur de la voie "à ballaster"!

Denys

Nächstes Kapitel: Pikotation des Peco Gleises

Excellent compte rendu  ... un grand merci et pour les photos aussi
je crois que tu as bien cerné les problèmes en expo : réseau encombrant, trop lourd, sortir beaucoup trop de matériel .. et certains fonctionnements aléatoires (aiguilles triples par exemple)
et puis ce qui plait au public : les circulations, les petits clins d’œil, les gens qui peuvent manipuler quelque chose sur le réseau ..
Bref, un chouette compte rendu, qui donne à réfléchir
Et puis, les copains qui donnent un coup de main, qui rendent visite, c'est super chouette  
Et le nombre d'entrées, c'est équivalent à l'expo de St Amand :très bien pour ne pas être submergé ...

Tortillard a écrit:

Mathieu, je ne suis pas d'accord avec toi : avec la voie K, on peut monter les moteurs sous la table et alors ils sont bien plus discrets encore!

Denys

Salut Denys,

je parlais des moteurs d'origines!

bonsoir à tous

je ne peux que plussoyer

et après saint Amand et Bourgoin je confirme ce qui était une quasi certitude
les membres de ce forum gagnent à être connus dans la vraie vie !!!!
je m'exclus de ce compliment , modestie oblige

prosit

matelot2638 a écrit:

Tortillard a écrit:

Mathieu, je ne suis pas d'accord avec toi : avec la voie K, on peut monter les moteurs sous la table et alors ils sont bien plus discrets encore!

Denys

Salut Denys,

je parlais des moteurs d'origines!

Mais les moteurs d'origine, ils peuvent se monter sous la table, il y a une adaptation vendue pour cela!

Si tu parles de la première version de la voie K, c'est presque aussi vieux que la voie M et ça rouille!
Mais ça peut se camoufler aussi, enfin je pense qu'il vaut mieux passer à autre chose!
C'est même la première fois que j'en voyais de montés sur un réseau, n'ayant toujours eu en main que ceux enfichables sur le coté et montables par dessous.

Denys

francis1954 a écrit:

bonsoir à tous

je ne peux que plussoyer

et après saint Amand et Bourgoin je confirme ce qui était une quasi certitude
les membres de ce forum gagnent à être connus dans la vraie vie !!!!
je m'exclus de ce compliment , modestie oblige

prosit

Non non ... tu peux t'inclure

Bonjour

Dernier enseignement, j'ai oublié d'en parler hier : le TCO qui avait été confectionné pour le réseau bien auparavant s'est retrouvé pour l'expo de l'autre coté de sa place habituelle, avec donc une position géographique inversée par rapport au réseau!

A ne jamais recommencer, on se trompe régulièrement, surtout avec la force de l'habitude et on cherche tout le temps!

Denys

Ah ouais  ..
Sur le réseau du Pérou, il y a un pupitre Marklin pour commander les 4 aiguillages Trix  .. j'ai essayé de les mettre dans un ordre logique .. bah ouiche, j'ai inversé 2 aiguillages, je me trompais tout le temps ... maintenant, c'est un autre ordre plus logique que l'autre, c'est nettement mieux, mais c'est en expo que tu découvres l'erreur

Il y a une règle en physique qui dit qu'un corps, au plus il est moins haut, au moins il tombe plus vite. Pour les TCO, c'est pareil: au plus il est moins droit, au moins il est plus simple.

En expo, il faut , soit de l'automatisation, soit une boucle complète.
Si tu veux manger un bout, boire un pot et faire re-sortir ce qui est rentré, si ça tourne pas pendant ton absence, c'est moche.

Et c'est toujours au moment où un gugusse te pose une question que tu dois agir.
Et m.... ! C'était pas celui-là !
Du vécu !

Le réseau ex-vitrine, maintenant on va l'appeler Tortiland-am-See est bien à la fois automatique et bouclé, mais c'est à chaque fois que l'on veut intervenir, que ce soit pour une manœuvre, pour arrêter un train en gare ou pour en garer ou dégarer un  qu'à chaque fois on hésite ou se trompe de coté entre les deux directions ou les voies de service paires et impaires!

Lorsque le TCO est devant le réseau avec son schéma qui le reproduit bien positionné dans le même sens, pas de problème, mais si on le met derrière et qu'on le tourne, c'est foutu!

Enfin surtout pour moi, Louis s'en sortait mieux!

Mais il est plus jeune (à ce sujet merci Vincent pour le "Tin Plate Vintage"   ) et il n'a pas été conditionné autant que moi par l'habitude de s'en servir!

Denys

Aie !

zébu a écrit:

Aie !

Je n'ai pas tapé bien fort, un zébu, c'est costaud!

Denys

en résumé les différentes locos ont tourné sans interruption ou presque pendant deux jours sur le réseau principal en automatique ou semi automatique sans aucun souci que ce soit moteur , prise de courant sur les rails , pédales de contact , déraillement , perte de ouagon ou ouature etc....

nada , nichts , none , ouallou ,c'est ce que j'appelle "deutsche qualität" gefällt mir gut !