[Débutant] Aide pour un petit réseau Marklin M

Bonjour,

Je m'adresse à vous sur les conseils d'un sympathique membre d'un forum français. Il m'a indiqué que je trouverais plus facilement des réponses à mes questions ici. Je tente donc ma chance.

Je me tourne vers vous afin de disposer de conseils. Je suis totalement débutant dans le domaine.
On a offert à mon fils une caisse de matériel en HO : du Marklin M.
Il est dans un état irréprochable et une association locale m'a aidé à le faire fonctionner.

Mon objectif est de réaliser un petit réseau afin que mon fils en profite.
Si le virus le prend, j'envisagerai d'investir un peu dans davantage de matériel mais en attendant, j'aimerais réaliser le plus grand réseau possible avec les voies dont je dispose.

Et c'est là que j'ai besoin de conseils.
Existe-t-il un programme informatique qui propose un réseau optimisé en fonction de l'inventaire des voies dont on dispose ? Ceux que j'ai essayé n'ont pas cette option dont j'admet qu'elle ne serait probablement utile qu'à un débutant.
Je cherche plutôt à réaliser un réseau fermé, ce qui plaira davantage à mon fils.

J'en ai déjà assemblé un mais il me reste une bonne vingtaine de voies et j'ai encore du mal à faire se rejoindre les voie issues de croisements ou d'aiguillages.

De plus, je dispose d'aiguillages manuels mais d'autres qui se pilotent électriquement mais je n'ai rien pour le faire. Après m'être renseigné sur Internet, j'ai trouvé un boitier muni de boutons permettant, semble-t-il de piloter tout ça.
Pourriez-vous me délivrer quelques conseils avant cet achat afin que je ne me trompe pas de modèle.

Je vous remercie

Christophe

Bonjour Christophe

Afin de pouvoir t'aider, il nous faut un peu plus de renseignements :

1° : l'âge de ton fils, c'est important!
2° : l'inventaire de ton matériel de voie, mais aussi transfos, locos, wagons : si tu ne trouves pas les références, avec des photos on pourra te les trouver.
3° : La place dont tu disposes pour créer ce réseau : c'est un critère extrêmement important!

Ensuite, il faut savoir que la voie M n'est plus fabriquée, mais qu'elle se trouve en grande quantité sur Ebay ou dans les bourses d'échanges.

Denys

Je vais donc être plus précis :

Mon fils a 9 ans.

Concernant les voies :

5106 x30 (dont une qui permet la liaison avec le transfo)
5100 x30
5211 x1
5202R x1
5202L x1
5140R x1
5140L x1

2 locos :





Un transfo :



Quelques wagons :



Ce que j'en ai fait pour le moment :



Concernant la place, ce n'est pas ce qui manque au sous-sol pour le stockage s'il est possible de le disposer verticalement. Cependant, il y a un taux d'humidité qui, sans être énorme, me fait un peu peur pour la tenue du matériel dans le temps.

J'envisageais, dans un premier temps de fixer les rails sur le support à l'aide de petites vis. J'ai vu, en effet que les voies ont des orifices qui semblent faits pour ça.

J'ai lu que ces voies n'étaient plus fabriquées mais j'ai aussi vu, en effet, qu'on en trouve facilement et à un tarif abordable sur le net.

Voilà pour les infos

Et bien voila de quoi débuter de façon intéressante!

Première chose, le train électrique ne fait pas bon ménage avec l'humidité!

Je serais tenté de te dire que si ton fils a neuf ans, il est déjà bien assez grand pour concevoir lui-même et tout seul ses plans de réseau!

Mieux que de lui allouer une place immense dans une pièce humide, il faudrait plutôt lui installer un support de façon à ce qu'il ne soit pas obligé de jouer par terre, mais plutôt une planche de contreplaqué (pas d'aggloméré, c'est très lourd et se déforme) de dimensions adaptées soit à sa chambre, soit à sa salle de jeux s'il dispose de cet espace, de border tout le tour de cette planche d'une garde de 5 cm de haut environ afin que le matériel roulant ne risque pas de chuter et laisser libre cours à son imagination : nul besoin de fixer les rails, il pourra ainsi monter, démonter et modifier à sa guise le tracé dans un premier temps.

S'il mord à l'hameçon, la démarche viendra de lui-même et là tu pourras l'aider à construire un vrai réseau, mais pour l'heure, place au jeu et à la découverte!

Le rangement n'en sera que plus aisé pour l'instant!

Denys

Merci Denys pour ces renseignements.

Je vais réfléchir à tout ça et reviendrai vers vous pour vous en parler.

Une autre question : L'une des deux locos ( la rouge ) nécessite un peu d'huile sur son axe moteur si j'en crois ce que m'a dit l'un des membres de l'association que j'ai consultée.
Il a huilé toutes les parties visibles des deux locomotives mais il a eu du mal à démonter la rouge qui continue de faire un bruit de grincement lorsqu'elle fonctionne.

J'ai vu une vis à son sommet (lui a essayé de passer par le dessous). Est-ce par là que la bête se démonte ?

Merci

Christophe

Kara33 a écrit:

Merci Denys pour ces renseignements.

Je vais réfléchir à tout ça et reviendrai vers vous pour vous en parler.

Une autre question : L'une des deux locos ( la rouge ) nécessite un peu d'huile sur son axe moteur si j'en crois ce que m'a dit l'un des membres de l'association que j'ai consultée.
Il a huilé toutes les parties visibles des deux locomotives mais il a eu du mal à démonter la rouge qui continue de faire un bruit de grincement lorsqu'elle fonctionne.

J'ai vu une vis à son sommet (lui a essayé de passer par le dessous). Est-ce par là que la bête se démonte ?

Merci

Christophe

Bonjour Christophe,
Effectivement,
comme je possède ce modèle DB 260 417; il faut procéder ainsi
 : Dévissage par le sommet avec prudence sinon un peu de dégrippant au préalable.
Lubrifier les roues ,les embiellages et une ou deux  gouttes (Le petit réceptacle noir)
d'huile (Märklin 7199) entre les 2 balais.
Le mode d'emploi correspond suivant le modèle aux N° Märklin 3065/3131/3141/3631/3665
Il se trouve aisément sur Internet ou sur le site de Märklin.de.
Pour compléter : Bandage adhérents /7153
Frotteur : 7185
balais : 60030
Ampoule : 60010
Ressorts de rappel évt. en fonction du modèle: 3141

Oui, c'est bien par là et d'ailleurs la vapeur se démonte de la même façon par une vis située dans un des dômes sur la chaudière.

Cette locomotive est une 3064 ou une 3065 si elle est munie d'attelages Telex, la photo ne me permet pas de le déterminer,  la vapeur est une 3032, sans attelages Telex.

Par contre, les mode d'emploi ne sont plus en ligne sur le site de Märklin!

Je n'ai pas celui de la Diesel, je dois chercher pour voir si j'ai celui de la vapeur.

Denys

A défaut du mode d'emploi, voici l'éclaté :

3065

Et celui de la 3031, identique à la 3032 aux attelages près :

3031

Le mode d'emploi de la 3031 sur le site Märklin est incomplet!

Denys

Merci beaucoup pour toutes ces infos.
Je vais garder ça précieusement et je profiterai du week-end pour démonter et huiler ça.

Elles n'ont quasiment jamais tourné et étaient dans un carton depuis de nombreuses années.
D'ailleurs, savez-vous de quelle année datent-t-elles ?

Bonjour Christophe

Bienvenu parmi nous!

J'ai une notice de 3032 (Ta vapeur). Je ne sais pas si j'ose en publier certaines pages.
Depuis 1997, les références des pièces de rechange, anciennement à 5 chiffres, sont à 6 chiffres, donc les numéros de Gottardo sont à modifier comme suivant:
- Ampoule: 600 100.
- Balais: 600 300.
- Bandage: 7154 (vapeur). 7153 (diesel)
- Frotteur: 7185.
- Ressort d'inverseur: 7194 (une petite faute de Gottardo pour le coup), perso jamais eu besoin d'en changer.
C'est, sauf pour les bandages, les mêmes pour les deux locs.

Pour les aiguilles électriques, il faut des pupitres 7072 (ancien modèle bleu, ancienne fiche), 7272 (nouveau modèle blanc, ancienne fiche) ou 72720 (nouveau modèle blanc, nouvelle fiche). Un pupitre suffit pour 4 aiguilles. Les anciennes fiches ont un diamètre de 2.6mm, comme ton tranfo (si c'est pas des clip à câble) les nouvelles on un diamètre de seulement 2mm. On trouve encore facilement des fiches de 2.6mm chez Brawa et Viessmann (dispo dans la grande majorité des marchant.) Le branchement est simple: le fil jaune à la borne jaune du transfo, les fils bleu au pupitre (prises arrières), le pupitre est branché au brun par l'une de ces prises latérale. Les deux prises latérales sont branchées entre elles et serve à mettre plusieurs pupitres ensemble.

Au sujet de la géométries, sans petit bouts pas évidant:
5107: 90mm (la moitié de 5106)
5129: 70mm
5108: 45mm (1/4 de 5106)
5109: 33.5mm
5110: 22.5mm (1/8 de 5106)
5208: 8mm (une traverse)
5216: 16mm (deux traverses)
Comme tu as des aiguille 5221, tu devrais aussi avoir des courbe 5206 qui servent de contre courbe, elles ont quasi la même longueur que les 5100, mais sont moins cintrées. On les reconnais car là où est écrit le N° de réf (à l'intérieur du ballast), il y a des grandes bandes noire.
Sans les petits bouts de voies et les courbe de R2 (5200), il n'y a pratiquement qu'une méthode d'utiliser les aiguilles courbes: mettre sur chaque voie en sortie deux courbes 5100 dans le même sens. On obtient une courbe de 90° avec deux voies parallèles que l'on peut reprendre au virage suivant, ou à l'aide d'un 5221 et de sa contre courbe.

La vapeur, au vu des "nouveaux attelages" je dirais la dernière version du modèle entre 1989 et 1998.
La diesel, c'est entre 1969 et 1992 (cas 3064 ou 3065, mais elle fut vendue également en coffret)

Bonne soirée

Delias

Eh ben ! Vous êtes de vrais catalogues.
Merci infiniment.

En effet, ce sont bien des 5106 et 5206 (30 de chaque que j'ai).
J'ignorais qu'elles comportaient la référence.

Je vais essayer ce que vous venez de me conseiller.

Concernant des petits bouts de voie, j'avais déjà conscience qu'il serait difficile de concevoir un réseau sans en acheter.
J'en ai vu pour pas cher sur internet, je vais m'en procurer et, comme conseillé plus haut, laissé mon fiston se faire lui même son réseau.