pour Denys

Salut Denys,

une vidéo qui va te plaire, en tout les cas moi elle m'a plu!!!

Salut Mathieu

Superbe!

Là, au moins, on sent qu'il y a de la fonte!

Chapeau à nos amis Suisses pour l'état absolument exceptionnel de cette machine!

L'avantage de construire un réseau Suisse, c'est que l'on est même pas obligé de patiner le matériel roulant pour coller à la réalité!



Denys

je savais que ça te plairai autant qu'a moi!!

aller en voici une autre avec une Ce 6/8 II

une autre pour le plaisir!

et une autre petite!!

bonsoir Denys,

décidément nos amis Suisse aime la 141R!






et une belle C5/6 éléphant!

une autre C5/6 dans le Gothard.

Bonsoir Mathieu

Et oui, nos amis Suisses aiment les locomotives à vapeur : la 141R, ils l'ont même achetée!

La dernière vidéo est superbe, cela me donne envie :

 - De faire mon réseau Suisse : en vrai, c'est tellement nickel qu'on dirait un réseau miniature!
De plus, pas besoin de patiner le matériel roulant : il est toujours impeccable!

 - De retourner faire un tour sur ces routes, le Gotthard, la Furka, le Grimsel, le Susten, etc..., en moto quand il fait beau!
Le rêve! Mais il faudrait que je termine une de mes BSA pour ne pas rouler trop vite!

Sais-tu que des C 5/6 ont roulé juste après la guerre sur la ligne de Grenoble à Valence, louées à la SNCF en attendant les 141R?

Par contre, c'étaient des machines pour les trains de marchandises, pour les voyageurs, les Suisses avaient les A 3/5!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Mathieu


Sais-tu que des C 5/6 ont roulé juste après la guerre sur la ligne de Grenoble à Valence, louées à la SNCF en attendant les 141R?

Par contre, c'étaient des machines pour les trains de marchandises, pour les voyageurs, les Suisses avaient les A 3/5!

Denys

bonsoir Denys,

non je ne le savais pas et c'est ça que j'apprécie avec toi c'est même avec une vidéo on apprend des chose historique du chemin de fer!!

surtout que cette ligne je la connais bien elle passe juste dérrière la maison de mes beau parents (tu y étais passé,avant l'électrification de la ligne!!)

cette ligne a été doublée et simplifiée au moins 4 fois par rapport aux guerres et aussi par rapport à une période du à la diminution du trafic ferroviaire.

Bonsoir Mathieu

J'y passe régulièrement!

J'y ai aussi travaillé comme chef de gare à Moirans, Tullins, Saint Marcellin et Saint Hilaire du Rosier de 1977 jusqu'à 1989!

La SNCF a loué des locomotives à vapeur C 6/6 aux CFF entre 1945 et 1946 pour assurer du trafic sur cette ligne, entre autres, avec du personnel de conduite des CFF, en attendant les livraisons de 141R.

J'en avais déjà parlé, mais je ne retrouve plus le Post en question!

En recherchant sur le web, j'ai vu que les C 5/6 Eléfant avaient circulé jusqu'en Avignon afin d'assurer du ravitaillement; d'autre part les CFF ont loué une vingtaine de ces machines à la DRB durant la seconde guerre mondiale, elles ont roulé principalement en Bavière et Bade-Württemberg.

Denys

super!

merci pour ces renseignements !!

bonjour.

en voici d'autre avec du gros et du petit!!