Les nouveaux trains de la SNCF trop larges pour les quais

Des quais de gare devront être élargis avec un coût de plusieurs dizaines de millions d'euros, pour permettre aux nouvelles rames commandées par la SNCF d'arriver à bon port.


La SNCF a commandé près de 2 000 rames pour ses futurs trains express régionaux (TER), mais les quais les plus anciens sont trop étroits pour les accueillir, écrit le Canard enchaîné, à paraître ce mercredi. Des centaines de quais devront être rabotés et l'addition risque d'être salée pour l’État français. Alain Rousset, le président de l'Association des régions de France (ARF), a exclu mardi toute participation des régions à ces travaux. «Nous refusons de verser un seul centime sur cette réparation. On ne va pas, quand même, être à la fois pigeons et financeurs», a-t-il dit avant un rendez-vous avec le président François Hollande.

Alain Rousset a dit espérer que la future réforme ferroviaire permettra «d'homogénéiser les commandes, parce que c'est quand même un peu stupide de commander des trains dont la largeur n'est pas conforme à celle des quais». Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’État aux Transports, a déploré lui aussi un «système ferroviaire ubuesque» et «la séparation entre les différentes fonctions». «Lorsqu'on sépare la gestion des rails (RFF) de l'utilisateur, c'est-à-dire la SNCF, ça ne fonctionne pas», a-t-il déclaré sur BFM-TV.

Millions débloqués d'urgence

La société nationale devait s'assurer que les futurs TER, plus larges que les rames actuelles, puissent rouler sur les voies. Elle a interrogé Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire des rails, explique Le Canard enchaîné.

Mais RFF aurait transmis ses mesures réglementaires datant d'une trentaine d'années, alors que la plupart des 1 200 quais de l'Hexagone ont été construits il y a plus de 50 ans. La société a débloqué d'urgence 80 millions d'euros et a déjà raboté 300 quais de gare, notamment dans la région Midi-Pyrénées. Mais il reste 900 voies à élargir, souligne l'hebdomadaire satirique.

Alain Rousset a indiqué que les régions voulaient reprendre en main les commandes des rames. «On paie 100% des TER, c'est à nous d'en assurer la commande, la propriété. Il faut que les régions soient vraiment des autorités organisatrices», a-t-il dit.

(Source: L'essentiel)

Bah, tous ces travaux, ça permettra de gratter 0.001 point de PIB en 2014: c'est bon pour la croissance. Heureusement quand même qu'on avait prévu large pour les tunnels  

Et en plus ça donne une raison aux Belges et aux Luxos de se foutre de notre g.... (ils ont bien raison)

pascal67 a écrit:

Bah, tous ces travaux, ça permettra de gratter 0.001 point de PIB en 2014: c'est bon pour la croissance. Heureusement quand même qu'on avait prévu large pour les tunnels  

Et en plus ça donne une raison aux Belges et aux Luxos de se foutre de notre g.... (ils ont bien raison)

bonjour,

on voit que c'est du grand n importe quoi ce qui passe dans notre pays etque les dirigeant de grandes société ne sont pas en phases avec la réalité!

Et après on viendra parler d'histoires belges.....
   

J'avoue que cela m'a bien fait rire. Déjà que la dette de la France est colossale.

Juste une pensée,,,,,Si les quais sont rabotés pour les nouvelles machines,,,,,,eeee,,,,,,pour les voitures actuelles,,,,,, ca sera trop loin........faudra sauter ?

franz a écrit:

J'avoue que cela m'a bien fait rire. Déjà que la dette de la France est colossale.

Juste une pensée,,,,,Si les quais sont rabotés pour les nouvelles machines,,,,,,eeee,,,,,,pour les voitures actuelles,,,,,, ca sera trop loin........faudra sauter ?

    

on rigole mais comme tu dit les valide pourront sauter!

mais le personnes en fauteuil roulant ou avec un handicap!!!!!       

nos dirigeant valides eux ils y pensent pas!         

Faudra les réélargir....  

une chance que c'est du materiel destiné aux régions et non au trafic international   

je vois mal tous les pays changer leurs quais pour les acceuillirs a moins que nos quais soit deja a bonne mesure eux   

c'est en tout cas la porte ouverte a la fermeture de lignes peux rentable ou les quais ne sont pas adapter

on dira : trops chere a adapter pour le peux de rentabilitée ... on ferme


   au lieux de refaire les quais partout y a peut etre moyen de ripper un peu la voie ... ca couterais moins chere

encore faut-il qu'ils y pensent

matelot2638 a écrit:

 

nos dirigeant valides

Valides?


De la tête, certainement pas!


N'oublions pas que c'est soi-disant à cause des directives européennes que l'on a divisé la SNCF en plusieurs sociétés!


Denys

Tortillard a écrit:

matelot2638 a écrit:

 

nos dirigeant valides

Valides?


De la tête, certainement pas!


N'oublions pas que c'est soi-disant à cause des directives européennes que l'on a divisé la SNCF en plusieurs sociétés!


Denys

je suis d'accord avec toi!

mais ce qui me fait rire c'est qu'à certains endroits des TGV passent!( il y a 15 jours une double rame est passé derrière chez mes beau parents!)

mais bon à force d'être dirigé par des incapable de tous bord, voilà ou on en est!       

Bonsoir

Quand j'ai entendu la nouvelle ce matin j'ai pensé a une histoire Belge mais je n'ai pas osé maintenant que Philip l'a dit J'ai aussi regardé le calendrier pour vérifier si nous étions pas le 1er avril. Eh bien non!

C'est la Société Nationale de Conneries Françaises et il parait que c'est "l'un" de nos fleuron industriel.

Bonsoir Patrice

Oui, mais ce "fleuron"-là, personne ne va faire d'offre pour le racheter!

  

Denys

Ayé les blagues arrivent

et une autre
http://www.24heures.ch/vaud-regions/burki/galeries.html
Thierry

oublié de mentionner dans les choix: actuaklité
Thierry

Bonsoir Thierry

Je te la mets en direct:




Denys

[quote="Rockandrail"]



            

Tout bon

Bonjour

Les gags ne diminuent pas

http://www.casimages.com/f.php?f=140602052812494635.pps

salut Olivier!!



       

Bonsoir

Pas très sympa de vous moquer de la Société Nationale des Conneries Francaise


mais