Mon nouveau réseau @ oli

Puisque Denys sort ses vapeurs.
Mon parc est minuscule. Les deux dernières arrivées, Delta digitalisées.

Essaie donc de m'attraper.
Quand la 25 course la 26



Pas besoin de sonorisation

Tu arrives à les synchroniser au poil, comme ça?

Denys

A un cran près, on est bon.
Pour être vraiment synchro, il faudrait 1/2 cran.

Moteur identique, poids équivalent, même décodeur 54611 DCC
Je les ai " dégommées " ce soir. Sur le circuit, en partant comme sur la vidéo, il faut 1h 17 minutes pour que la plus lente ( qui est derrière ) se fasse rattraper par la première.
On a le temps de déjeuner.

Super!

Denys

Super
Pour avoir essayé vainement de synchroniser les trams sur les modules Saroulmapoul, je salue la performance

J'aime bien ton réseau.
Belle performance pour la synchro des locos.
Juste une question : le son. A ta place, j'aurais mis un son vapeur, au lieu d'un son qui fait penser à un diesel la veille d'une révision.

Le chef de gare a organiser une parade de vapeur.

Toujours un plaisir d'admirer ton réseau.

salut, comme le demi crant n'est pas disponible
le pile poil peut se faire avec l'ajoute d'un wagon pesant un certain poids à la locomotive la plus rapide pour ne pas allez
amicalement, si vous le voulez bien
quel beau réseau cela est !
Patrice d'Hennuyères

Le but n'est pas de double tractionner, mais c'est vrai, c'est une loco en plus tournant sans risque en gare ( enfin, pendant 38 minutes + avec les wagons ad-hoc, Patrice ))
Je ne sais pas si c'est possible avec 2 sonorisées, il suffit que la séquence au démarrage soit différente pour que ça foire

Pour le son, le moteur est déjà bruyant, ce n'est pas un moteur central comme actuellement ou comme sur les Roco hyper silencieuses. Et puis, je n'ai rien isolé phoniquement. Mais vu que la partie opposée à la gare n'est pas décorée, je pense le faire.

Le train, il faut que ça fasse du bruit!

Et puis les entraînement style Roco, ça n'a pas que du bon, loin de là : aucune inertie, ça s'arrête brutalement quand on coupe le courant traction!

Denys

Le voisin: vous posez des meubles de cuisine?
Moi: non, je fais rouler ma 3316 et ma 3314.

Et ma type 1 sans désactivation du son...........

Avoue que les trams à motorisation Halling ou Ferivan sont encore plus bruyants

Tortillard a écrit:

Le train, il faut que ça fasse du bruit!

Et puis les entraînement style Roco, ça n'a pas que du bon, loin de là : aucune inertie, ça s'arrête brutalement quand on coupe le courant traction!

Denys

comment ajouter un volent d'inertie ou alors une petite batterie ?

oli 11/01 a écrit:

Et ma type 1 sans désactivation du son...........

Avoue que les trams à motorisation Halling ou Ferivan sont encore plus bruyants

Ah ça, ma type S SNCV bat tous les records. Sur le réseau des Saroulmapoul, même dans le brouhaha d'une expo, on l'entend qui arrive.

Quand elle arrivait
Le bruit ne me gène pas ... quand je faisais rouler mon train sur le carrelage et des voies M ...

Oui mais nous on est des barbares. Quand je n'entends plus de bruit, je sais que la loco est plantée, quand je ne ronfle plus, Véro croit que je suis mort et si je ne flatule plus, c'est que je suis malade. Pas besoin de cantons et de détection, je ne fais confiance qu'à mes 5 sens.

Flatulas, flatulatum et omnia Flatulas.

Plus simplement: prout!

zorgzib a écrit:

Tortillard a écrit:

Le train, il faut que ça fasse du bruit!

Et puis les entraînement style Roco, ça n'a pas que du bon, loin de là : aucune inertie, ça s'arrête brutalement quand on coupe le courant traction!

Denys

comment ajouter un volent d'inertie ou alors une petite batterie ?

Le problème vient du fait que l'entrainement par vis sans fin est irréversible, donc la masse du train ne peut plus entrainer le moteur!

Problème avec les nouvelles Märklin, les Brawa, les Roco, etc...

Une HAG bien lancée avec son train, on coupe le courant traction et elle s'arrête en douceur beaucoup plus loin!

Denys

Ma diesel type 80 Roco a un volant d’inertie. Le fonctionnement est très plaisant, mais il faut en tenir compte en abordant une section isolée, sinon, il ne s’arrête pas.

Bonjour

Le problème évoqué plus haut n'est pas lié à la présence ou non d'un volant d'inertie -qui améliore ou corrige un tout petit peu les choses- mais à celui d'une transmission irréversible, comme celles par vis sans fin, où l'action sur les roues ne peut entrainer la rotation du moteur, ce qui provoque des arrêts extrêmement brusques lors d'une coupure de courant traction, lorsqu'on gère un réseau à l'ancienne, sans ordinateur et que les signaux coupent le courant traction, ou en analogique : la machine s'arrête net et le train s'il est lourd tente de pousser la machine qui a ses roues bloquées, avec un grognement caractéristique, alors qu'avec les transmissions réversibles par pignons droits, le train pousse la machine qui continue de rouler et s'arrête en douceur.

Denys

oli 11/01 a écrit:

Et ma type 1 sans désactivation du son...........

Avoue que les trams à motorisation Halling ou Ferivan sont encore plus bruyants

Bonjour Olivier,
Si tu veux, quand tu viens pour la patine, prends ta 1, on modifiera le son avec l'Ecos.

Bonjour Pascal

Ma type 1, j'ai pu descendre le son avec la CS2 et la MS2. C'est Pierre qui est bloqué avec sa CS1

En allant chez toi, je regarderai le roulement de la 12 et de la 29 Olaerts.
Je veux bien " investir " mais je veux être certain.

oli 11/01 a écrit:

Bonjour Pascal

Ma type 1, j'ai pu descendre le son avec la CS2 et la MS2.  C'est Pierre qui est bloqué avec sa CS1

En allant chez toi, je regarderai le roulement de la 12 et de la 29 Olaerts.
Je veux bien " investir " mais je veux être certain.

OK, on regardera passer les trains.

Pierre est bloqué avec sa CS1 ??????

Je te contacte par MP, et André aussi, pour qu'on s'arrange pour un jour qui nous convient à tous les trois. C'est déjà dans deux semaines  
Il faudra que je te montre aussi un truc super marrant avec un décodeur qui me pose question : le moteur fume, mais je n'ai pas pris l'option gaz d'échappement pour ma 55.

Content de vous revoir.

Bonne idée, je vais aussi amener du matériel à tester ...