Projet de réseau pour vitrine 1

Bonsoir

A la demande de Mathieu, une vidéo avec les deux dernières machines que je viens de lui réviser et up-grader: une BR 18.4 DRG qui vient de recevoir un ESU Lokpilot V4 en remplacement de son C90 et une BR 152 qui a eu droit à un Uhlenbrock 76200 en remplacement de son antique C80 et un rotor cinq pôles qui l'a réellement métamorphosée.
Elle est en tête d'un bien improbable train de travaux tandis que la Bavaroise remorque des voitures Tin Plate en époque IV et V!  
Une V200 leur tient compagnie, voila pour montrer à Pascal que ce réseau sait aussi accueillir le matériel digital!



Denys

J'adore!

J'ai remarqué que l'arrêt en gare est brutal alors que le redémarrage est progressif. Comment ce fait-ce?

Salut Pierre

Normal : on est en conduite digitale uniquement pour les locos, les automatismes sont à l'ancienne : on coupe le courant traction sur les zones d'arrêt et on le remet brutalement, c'est du ON/OFF!

Suivant l'inertie, les locos s'arrêtent plus ou moins brutalement, par contre, à la remise sous tension, elles repartent avec leur rampe d'accélération, enfin certaines car certains décodeurs n'offrent pas cette possibilité et repartent à la vitesse qu'ils avaient mémorisée avant la coupure.

C'est au départ un réseau purement analogique sur lequel j'ai greffé un connecteur afin de pouvoir remplacer les commandes analogiques de conduite des locos par ma bonne vieille 6021, les automatismes restent en analogique, tous relais!

Denys

En tout cas, ça marche bien.


Et la 18⁴ dépasse les 200 km/h à l'échelle. Ces bavarois! Les maîtres de la vapeur de vitesse.

merci Denys!

j'adore!!!!

Il faut quand même dire qu'on a fait ce petit réseau avec une logique de fiabilité... industrielle !

Des sécurités dans tous les sens, des automates analogiques fiables, du matériel testé et remis en état le cas échéant, beaucoup d'essais et un suivi professionnel.

Mais oui, ca marche plutôt bien.

Louis

LG a écrit:

Il faut quand même dire qu'on a fait ce petit réseau avec une logique de fiabilité... industrielle !

Des sécurités dans tous les sens, des automates analogiques fiables, du matériel testé et remis en état le cas échéant, beaucoup d'essais et un suivi professionnel.

Mais oui, ca marche plutôt bien.

Louis

et surtout aussi très bien pensé et réalisé!!

Bonjour

Voici une petite vidéo avec les dernières locomotives arrivées :



Denys

La vidéo m'amène une question mais dont le traitement est hors sujet ici: comment réaliser un cantonnement totalement numérique qui permette l'arrêt progressif des trains. La CS1 le fait toute seule pour les parcours en navette. Mais en pleine voie, je suppose qu'il faut des modules spécifiques.


Y a-t-il déjà un fil à ce sujet sur le forum?


Sinon, le bruit de roulement sur la voie M, c'est un délice.

Comme quoi Märklin avait déjà bien réfléchi à la réalité sonore lors de la conception des voies et du matériel roulant.
Il n'y a rien à faire, Denys, il faut passer à plus grand, tu es limite en longueur de convoi lors de l'évitement des rames.
Le matériel est toujours bien plus agréable à regarder en roulement plutôt qu'en statique.

superbe comme toujours de belle rame!

par contre j'ai l'impression que il y a une dans une des rames une loco, je dirai la vapeur qui couine dans la vidéo!

suis je le seul à avoir ce bruit de couinement?

Normal que ça couine, c'est aujourd'hui la Saint-Valentin

Bonjour

Le bruit est extrêmement amplifié par l'APN qui est ici posé sur un pied, sur le carrelage et très près du réseau, tenu à la main, c'est beaucoup plus discret!

Mathieu, la BR 50, comme toutes les 150 de Märklin avec le châssis articulé et tous les essieux moteurs entraînés par pignons ne couine pas, mais grogne un peu en rampe dans la courbe et en charge - et c'est du R2, pas du R1! -d'autant plus qu'elle est neuve, quand elles ont tourné plus longtemps, les pignons se font et elles sont plus silencieuses!

La seule loco que j'ai entendu couiner, c'est la tienne :






Denys

Et voici une autre vidéo, où l'on voit la sortie du train remorqué par la 3600 CFL et le garage de celui remorqué par la BR 50, comme ça, Mathieu ne l'entendra plus couiner!




On voit bien ces horribles feux à leds jaunes sur la Rh 1020 et sur la 3600!

Denys

Groinnnnk

Pierre, c'est un réseau conçu en analogique au départ et pour de courtes rames, donc, une fois non pas digitalisé mais seulement alimenté en digital pour le courant traction, comme c'est du tout ou rien, les locos s'arrêtent plus ou moins brusquement et les feux s'éteignent, puis elles repartent - mais pas toutes - progressivement.

Pour un réseau digital dès la conception, je sais que s'il est piloté par un ordinateur avec un logiciel comme RRTC ou I-Train, tout s'effectuera en douceur, avec seulement une centrale comme la CS3 ou une ECOS2, je n'en sais rien, je le saurai bientôt je l'espère!

Mon seul essai avec I-Train m'a un peu dégoûté : je n'aime pas l'informatique et je préfère faire rouler les trains plutôt que de passer des journées à paramétrer un logiciel!
J'espère que RRTC est plus convivial, moins "Geek"!
Si de plus une ECOS2 sait le faire toute seule, c'est encore mieux, mais j'en doute!

Olivier, même remarque, c'est sûr que je vais passer à plus grand avec le tour de pièce qui va suivre!
Mais je dois refaire le décor de celui-ci avant de le déménager, je pense qu'il va rester sur un thème Hiver enneigé malgré tout!
Comme ça, pas besoin de Grass Master!


De plus, ici, tout est hétéroclite : à part la BR 118 et sa rame de trois voitures à jupes DB et une ÖBB, toutes quatre en époque IV, parfaites derrière cette machine, les trains de marchandises mélangent époques II, III et IV, matériel modèle et Tin Plate, il y a des wagons en zamak SMCF, VB et même un Märklin!


Denys

Merci Denys,

Comme toi, je rechigne à mort à utiliser un ordinateur pour piloter les trains. Cela va immanquablement se solder par 10% de train et 90% de bugs à résoudre. (Il n'y a qu'à lire les fils consacrés à Digikijs sur FT).

Et comme dans les 100% de trains, tu en es à 90% de temps à la déco, il te reste 1% de train si tu décores et informatises.

Tortillard a écrit:

Mathieu, La seule loco que j'ai entendu couiner, c'est la tienne :






Denys

Oui mais depuis qu'elle est passé entre vos mains la pauv'bête ne couine plus du tout, la peur de finir en saucisse peut être!

Rockandrail a écrit:

Merci Denys,

Comme toi, je rechigne à mort à utiliser un ordinateur pour piloter les trains. Cela va immanquablement se solder par 10% de train et 90% de bugs à résoudre. (Il n'y a qu'à lire les fils consacrés à Digikijs sur FT).

c'est pas faux ... super réseau, Denys

Bonjour à tous

ce réseau est superbe , encore mieux en vrai , j'ai la chance d'avoir pu le voir et l'admirer
merci a Denys pour cette vidéo et ta convivialité

bravo également à Louis pour la réplique 3 D des piliers de pont Märklin ils sont superbes ...
et fixés avec une fiabilité industrielle (je dirai allemande )

et je ne parle pas de la collection de locos ......impressionnante
A bientôt j'espère

Francis

Bonsoir Francis

A bientôt, bien entendu!

Denys

Message subliminal ! Le quintal de matos se trouve dans la voiture de son altesse le prince de Bruxelbourg !

zébu a écrit:

Message subliminal ! Le quintal de matos se trouve dans la voiture de son altesse le prince de Bruxelbourg !

Même que ça prend toute la place.

T'étais pas obligé de prendre toutes les caisses, dévaliseur!!!!!!!!!!!!!!!!!!