| Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 | |
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Rockandrail 7 oscars
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![Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 Lun 14 Oct 2013 - 21:19 | |
| Bon. Tout est dans le titre.
J'ai fait un inventaire du matériel moteur vapeur, thermique et électrique, belge et français y compris les rames TEE, que l'on a pu voir circuler en international sur la ligne Paris-Bruxelles sur la décennie couvrant environ 1952 à 1962.
Par contre, je n'ai guère d'informations à propos du matériel tracté. Côté SNCF, je suis sûr pour les Rapide Nord et pour des couchettes DEV B10c10. Côté NS, je sais qu'il y a eu des Plan D. Mais côté SNCB, je ne sais rien.
Je suis donc à l'affut de toute info.
Rock outre Quiévrain | |
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Invité Invité
![Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 Lun 14 Oct 2013 - 23:38 | |
| Bonsoir Pierre,
à part des I1, I2 et I3 ( basées sur les DEV ), je ne vois que ça. Et peut-être des K aptes au service international, mais sans grande certitude.
@+
Gilles |
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| Bonjour pierre Bien que cela ne soit que partiellement sur la ligne Paris-Bruxelles , la tranche du night ferry Londres Bruxelles passant par Calais, comportait au moins une voiture type F de la CIWL (ref 49127 LSM). | |
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| Merci à tous les deux pour ces premières réponses. | |
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| Salut , il ne faut pas oublier les voitures Rapides Nord qui circulaient un peu partout en Europe et qui rentraient entre autre dans la composition du rapide 179 .
voici un lien dans lequel tu trouveras la composition de ce train qui sans passer par Bruxelles empruntait une bonne partie de la ligne : Paris Nord - St Quentin - Jeumont - Charleroi - Liège - Aachen | |
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| - Westwaggon a écrit:
- Salut , il ne faut pas oublier les voitures Rapides Nord qui circulaient un peu partout en Europe et qui rentraient entre autre dans la composition du rapide 179 .
voici un lien dans lequel tu trouveras la composition de ce train qui sans passer par Bruxelles empruntait une bonne partie de la ligne : Paris Nord - St Quentin - Jeumont - Charleroi - Liège - Aachen Oui, oui. Je les ai citées dans mon message de départ. Ainsi que certaines DEV. Là où je n'avais pas d'infos, c'était à propos des voitures SNCB. | |
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| Je sais que les série 15 tractaient des M-2 pour la liaison Paris-Mons-Bruxelles mais c'était à partir de 1962 | |
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| - Belux Philip a écrit:
- Je sais que les série 15 tractaient des M-2 pour la liaison Paris-Mons-Bruxelles mais c'était
à partir de 1962 Merci pour l'info. Cela peut le faire car je n'exclus pas une 150 (série 15 en version originale d'origine) voire une BB 26001 ou 2 (future BB 30001 et 2) SNCF (machine tricourant expérimentale) si elle sort un jour en modèle. Je m'arrête juste avant les CC40100. | |
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| J'ai lu ça quelque part, mais où, je ne retrouve plus! Tu as sans doute raison, sorry! Par contre pour l'inauguration internationale, elles sont allées jusqu'à Mons, ça c'est sûr!
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| Salut , je doute très fortement du fait que des M2 aient pu se rendre jusque Paris Nord , par contre elles étaient utilisées sur les express entre Bruxelles et Lille au crochet d'une type 12. | |
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| Une info intéressante :
Parmi les trains reliant Bruxelles à Paris , j'ai trouvé une information concernant les Rapides 116 "Oiseau Bleu" et 137 (retour).De 1947 à 1957 , ce train était essentiellement assuré en traction vapeur.
Sa composition était :
B 9 myfi Bruxelles,paris B 9 myfi Bruxelles,paris A 8 myfi Bruxelles,paris B 9 myfi Bruxelles,paris B 9 myfi Bruxelles,paris WSPc B Bruxelles,paris WSP A Bruxelles,paris Ddmyi Bruxelles,paris
Les B9 , la A8 et le Dd étaient des rapides Nord , pour les deux autres voitures , très probablement des voitures Pullmann , la voiture restaurant B était une Ex Etoile du Nord , la A , une Ex Côte d'Azur.
En ce qui concerne la traction de ces deux rapides entre Bruxelles Nord et Aulnoye , où un échange de locomotive devait intervenir , je pense qu'il s'agissait de type 1
En 1957 , ces trains étaient assurés en traction autonome par une UM de 52/53/54 de Schaerbeek avec une rame tout métal , probablement identique à peu de choses près à la composition de 1949.
Les arrêts de ces trains étaient Bruxelles - Nord, Bruxelles - Midi, Mons, Aulnoye,où étaient rajoutées les voitures du Scandinavie en provenance de Liège , St Quentin et Paris - Nord terminus de ce train.
Après 1957 , ces trains sont devenus des TEE , leur composition faisant appel aux rames RAm Hollandaises jusqu'en 1964.
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| Merci. Cela rejoint les infos que j'avais déjà pu glâner ça et là. J'ai d'ailleur investi dans des Rapide Nord LSM pour ce faire. Le WR pouvait aussi être une Plan D des NS. De nuit, on trouvait aussi des WL type P et des couchettes DEV longues B10c10myfi.
Donc sur la liaison internationale en matériel tracté belge, on se limiterait à des I1,I2 et I3. | |
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| - Rockandrail a écrit:
- Belux Philip a écrit:
- Je sais que les série 15 tractaient des M-2 pour la liaison Paris-Mons-Bruxelles mais c'était
à partir de 1962 Merci pour l'info. Cela peut le faire car je n'exclus pas une 150 (série 15 en version originale d'origine) voire une BB 26001 ou 2 (future BB 30001 et 2) SNCF (machine tricourant expérimentale) si elle sort un jour en modèle. Je m'arrête juste avant les CC40100. Salut, Celle ci ? ![Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 Pc280110](https://i.servimg.com/u/f55/17/59/99/88/pc280110.jpg) Y'a plus qu'à changer les plaques ! Louis ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) | |
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| Salut Louis Et mettre aussi des pantos! Denys | |
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| - Tortillard a écrit:
- Salut Louis
Et mettre aussi des pantos!
Denys Denys, tu bloques sur des détails... Louis ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) | |
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| Pour les BB 30000 il me semble qu'il est possible d'en bricoler une sur base BB 9400 Lima ...Par contre elle est annoncée comme à l'étude par LSM qui va fabriquer des BB 9400 et donc disponible en 3R par la même occasion.
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| j'ajoute que tu peux essayer de contacter Michel Broigniez à l'adresse bamluxATpt.lu (remplacer AT par @ ).Il possède quelques documents concernant l'utilisation de BB 30000 sur la Belgique ;-) Cette photo de la 30001 prise à Bruxelles - Midi en tête de l'INT 120 Amsterdam CS - Paris Nord, trouvée sur http://www.railsavoie.fr,est de lui : ![Matériel tracté SNCB sur Paris Bruxelles entre 1952 et 1962 Bb300010](https://i.servimg.com/u/f56/11/15/32/77/bb300010.jpg) © Michel Broigniez / Railsavoie.fr J'ajoute à toutes fins utiles qu'il était CT sur HLE 18 , HLE 15 et CC 40100 ;-) | |
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| Woaow! Super la photo! Merci!! | |
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| - Westwaggon a écrit:
- Rockandrail a écrit:
- Woaow! Super la photo! Merci!!
je gratte , je gratte ^^
Un ptit doc sympa , l'avis de mise en place des PBA en RAm avec horaire ^^
http://www.tassignon.be/trains/PDF/Michael/Weverce_1954-05-01%20Avis%2036C.pdf
Super document. Au vu de la date, je ne crois pas que les autorails rapides cités soient déjà des RAm hollando-suisses. Il doit s'agir de la mise en service de rames TAR SNCF (matériel dérivé dans sa conception des SVT Köln et Hamburg de la DRG). | |
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