Digitalisation d'une 130 TA 501 (Liliput 109106 ) type T9.1 BR91

Bon,

je suis tombé dans le problème exposé ici : http://www.marklin-users.net/html/digital/DIliconvhell.html

quelqu'un aurait-il ce modèle en trois rails ou équivalent chez Fleischmann et pourrait me faire une photo ? par exemple 393203 ?

cela me donnerait peut-être une idée...

il existe aussi en Fleischmann mais aucune version 3 rails, il faudrait donc charcuter aussi...

Bonsoir,

Comme sur la fleischmann j'ai pu y mettre un matin mais le rail droit est sur le châssis, même punition il faut que je me fournisse en vis plastique.

J'essaye de déformer le patin liliput pour lui donner la forme du dessous de châssis.

J'ai été déçu de voir qu'en 20 ans Liliput fait la même électronique bien faible...

Qui saurait me dire quelles aiguilles sont les plus sensibles pour les transformations ? le croisement double ?

Bonsoir Emmanuel

Le plus critique à passer, c'est la TJD élancée en voie K.

denys

Bonjour Denys,

Etant en C, penses tu que j'ai le même probleme ?

Bonjour Emmanuel

Je ne sais pas, n'ayant que très peu de voie C, mais ce n'est pas sûr, car si la TJD élancée en voie K est une vraie TJD, avec deux moteurs, celle en voie C n'en n'est pas une, elle ne comporte qu'un moteur, comme celles en voie M ou celle de petit rayon en voie K, donc elles sont moins compliquées.

En gros, elles ne permettent que deux possibilités: soit voies directes, soit voies déviées, quelles que soient le sens, ce qui n'existe pas dans la réalité, alors que la 2275 représente un appareil réel avec des directions indépendantes du sens de circulation mais identiques pour les deux voies arrivant d'un même sens, c'est pas facile à expliquer, on comprend mieux avec un appareil en main!

C'est comme les aiguilles triples symétriques, ce sont des appareils jouets qui ne correspondent à rien de réel, donc à éviter!

C'est dommage que cette TJD élancée voie K qui est la seule de la gamme Märklin plausible soit aussi mal réalisée et provoque autant de difficultés de franchissement, ce qui est du principalement à des lames d'aiguilles trop courtes et trop épaisses.

Denys

Denys,

Je vois tout a fait car j'ai fait le test avec tjd hier soir et j'ai vu un soulèvement .

Je me ferai un bout de reseau de test ainsi,

Cependant il me semblait qu'il existait une norme pour les frotteurs ?

epierre a écrit:

 il existe aussi en Fleischmann mais aucune version 3 rails, il faudrait donc charcuter aussi...

C'est un peu tard mais cette type T9.1 BR91 existe aussi en 3 rails chez Fleischmann ainsi que de nombreuses locomotives dites ARMISTICE.

Je me suis moi aussi confectionné un petit module test (voie K )  avec TJD, aiguilles courbes pour tester le bon fonctionnement de mes transformations...Comme Denys et beaucoup d'autres, la TJD élancée voie K est l'appareil de voie qui me pose le plus de problème.

nilkram a écrit:

epierre a écrit:

 il existe aussi en Fleischmann mais aucune version 3 rails, il faudrait donc charcuter aussi...

C'est un peu tard mais cette type T9.1 BR91 existe aussi en 3 rails chez Fleischmann ainsi que de nombreuses locomotives dites ARMISTICE.

oui je sais...je l'ai vu après, presque le même prix chez Fleischmann mais pour la version française elle n'existe pas en 3 rails...

Bonjour

Il ne faut pas perdre de vue non plus que l'on trouve chez Märklin deux modèles de 130 TB, très voisines de cette 130 TA, c'est une T12 au lieu d'une T9, et que leur prix neuf se situe entre 95 et 130 €, digitale d'origine!

J'ai la première version, noire, et pour le prix, on peut dire qu'elle marche très bien!

Denys

Bon le patin a été fixé, la connectique corrigée (sauf le feu arrière...), par contre il faut un lokpilot mini à mettre dans la cabine sinon rien... et elle fait des court circuit au passage des aiguillages mais sans le poids de la cabine dur de savoir le problème.

En tout cas l'absence de bandage est un réel soucis sur cette machine et je me tâte de faire plus d'efforts sur une machine qui ne pourra pas tracter de wagons...