Projet de réseau "Tour de pièce"

Tortillard a écrit:

Car, on ne le répète malheureusement plus, l'oisiveté est la mère de tous les vices!

Allez Mathieu, au boulot!  

Denys

c'est pas faux, et dans tout les sens!

Pas de problème, je mettrai le plan en voies C sur le post correspondant.

Pour la grue, j'ai bien mis la mienne, alors pas de soucis non plus, par contre, ce n'est pas prévu pour la plaque tournante!

Pour les ponts en voie M, il va falloir utiliser des éléments de transition voie M/voie C et donc raccourcir le pont du coté de la gare car ces éléments n'existent qu'en droites et le pont débouche immédiatement sur une courbe.

Les automatismes, il va falloir trouver plus simple ou soudoyer Louis pour qu'il refasse des cartes, mais on a le temps de voir quand tu en seras au câblage!

Denys

Hello,

En effet, il sera toujours temps de refaire les cartes à relais utilisées...

L.

Bonjour

Un grand pas de franchi : le charpentier est venu remplacer les Velux!

Cela faisait très longtemps que je l'attendais!
Mais à présent, ce sont des modèles modernes, bien mieux isolés et il m'a aussi installé des volets roulants au dessus : le top!

Maintenant, le champ est libre pour repeindre la pièce, je vais aussi remplacer les spots halogènes par des dalles à leds encastrées et ensuite je pourrai entreprendre la construction de ce réseau, avec ce qu'il me reste à faire, ce ne sera pas pour tout de suite mais j'espère bien pouvoir commencer cet hiver!

Le remplacement de ces fenêtres sur mon toit en ardoises n'était absolument pas de mon ressort et j'étais donc bloqué car le remplacement de celle au dessus du réseau aurait été impossible une fois ce dernier installé!
Reste à faire les essais en voie Peco code 75!

Denys

Bientôt le club Picot 75.

Trois ans de passés, mais une grosse avancée : j'ai vidé totalement la pièce des trains en tous genres et aussi de tout le cheni qui l'encombrait, viré l'informatique de cette pièce et trié tous (presque ) tous les papiers en tous genre qui y trainaient!

J'y ai passé tout le week-end et le vendredi : ça s'apparente à un des travaux d'Hercule!
Chez moi, on dit "fumasser" les écuries d'Augias!

Bon, je n'ai pas eu besoin comme ce dernier de détourner le Rhône et le Guiers pour ce faire, mais c'est un boulot rébarbatif que l'on a tendance à toujours remettre à plus tard!

Ou alors, comme Mathieu et Pierre, il faut déménager de temps à autre, mais dans mon cas, je ne l'envisage même pas en rêves (plutôt cauchemars! ) avec toutes les dépendances et annexes, la maison, même grande, ne représente qu'une toute petite partie!  

Je m'y suis attelé soudainement car mon gendre m'a prévenu Vendredi matin qu'il arrivait ce matin pour attaquer les travaux afin de tout repeindre, car une fois le réseau installé, ce sera trop tard!

Ensuite, je vais pouvoir (j'espère!) commencer cet hiver ce fameux réseau!  

Denys

Avec le confinement de novembre à mars, tu auras tout le temps.

Bon courage
Mon réseau des Confits est toujours confiné : les travaux sont pratiquement terminés, mais il y a encore quelque chose à terminer qui m'empêche de reprendre la suite !

Ben alors merci au gendre Grace à lui le réseau va prendre forme.

J'imagine, lors du premier confinement j'ai rangé ,,,, et comme tu dis on y retrouve des vestiges, papiers, prospectus, catalogues, idées, plans à réaliser et jamais fini. J'avoue que tout à voler au tri et à la poubelle.

Sans oublier des wagons que je ne soupçonnais même pas d'avoir...... et que j'ai retrouvé en double.

Une fois tout vidé, mon gendre est arrivé et a tout protégé, puis tout emballé façon Christo :









Les radiateurs n'avaient pas encore été déposés!

Denys

Quelques jours plus tard, une fois tout remonté, un air de neuf :









Denys

J'en ai profité pour remplacer les spots halogène par des dalles à leds affleurantes :



La pièce avait été aménagée du temps de l'analogique, j'avais prévu 13 prises de courant et une de téléphone!

Denys

Superbe !!!
Et donc, tu as vu monter Christo ???

Seulement Dumas rdi au mercredi

C'est "non, j'ai vu monter personne" qu'il faut répondre.

Contrairement à l'Arc de Triomphe, ça a servi à tout préserver et ça n'a pas coûté cher!

Donc, ça a été utile!

Denys

Chouette les dalles
Affleurantes = elles sont encastrées ?
Tu as trouvé cela ou ?

J’en ai acheté sur un site , très déçu et on peut pas changer les ampoules .

Sinon la menuiserie avance ?

Salut Francis

Les dalles affleurantes, je les prends ici :

Byled

Tu fais un trou dans le faud plafond et elles s'insèrent comme des spots, mais elles sont ultra-plates, il n'y a besoin que de 2,5 cm d'espace!
Sinon elles existent à poser en saillie.

Remplacer des ampoules????????

Ce sont des dalles à leds!

Rien fait depuis, j'ai été très occupé à d'autres choses!

Denys

Bonsoir

Le temps maussade de ces jours m'ayant stoppé dans mes activités de bucheronnage, j'ai commencé à me replonger dans le plan de ce projet, car le début des travaux est imminent!

Pierre ayant soufflé que la TJD de Peco paraissait "impicotable", je me suis penché sur le problème :



Ce n'est pas que l'on ne pourrait pas installer des picots, mais pas avec ma méthode qui consiste à les maintenir au dessous du niveau des rails et à se servir du rail traversé comme conducteur central.

En effet, par exemple, dans la position de la photo, un train qui viendrait de la voie supérieure gauche pour se diriger vers la voie inférieure droite traverserait successivement deux fois des rails et aiguilles qu'il faudrait mettre au potentiel du conducteur central.
Dans la même position des aiguilles, un train qui viendrait lui de la voie inférieure droite se dirigera vers la voie supérieure gauche, avec les mêmes rails traversés.

Il n'est pas possible de venir ni de la voie inférieure gauche, ni de la voie supérieure droite sans manœuvrer l'une ou l'autre des aiguilles, qui ne sont pas talonnables : outre la prise de tête qu'un tel appareil représente pour tracer des itinéraires, la permutation des rails traversés à mettre au potentiel des picots va vite s'avérer impossible à réaliser avec les contacts des moteurs d'aiguilles, il faudrait utiliser un microprocesseur style Arduino ou Raspberry pour pouvoir gérer toutes les situations, huit au total, bon, ça se fait, mais est-ce bien raisonnable?

Denys

J'ai décidé que non, et puis j'ai opté pour la simplicité, en redessinant le plan des voies de gare en remplaçant cette TJD par deux aiguilles simples : plus facile et évident de tracer des itinéraires, simple à "picoter" sans autre accessoire que les moteurs d'aiguilles pour inverser la polarité et cerise sur le gâteau, solution beaucoup plus économique!

Voici avec la TJD :



Et sans la TJD :



Je crois que cette dernière solution est la bonne!

Denys

Le pb de la TJD Peco, c'est que ce n'est pas un type Baeseler. De ce fait, en effet, il faut deux moteurs et la gestion est, disons, compliquée. Remarquons au passage que la TJD à grand rayon de voie K Märklin est du même type. L'une des raisons qui m'a fait abandonner le passage de la voie C à la voie K que j'avais un moment évoqué.

Ta solution à deux aiguilles est élégante. Sur Bruxelbourg 2, j'ai remplacé la TJD indisponible par un croisement et deux aiguilles. Le seul hic, c'est que cela prend beaucoup plus de place.

Denys en a de la place. D'expérience j'en suis arrivé à la conclusion qu'il faut faire au plus simple. ( pour en profiter pleinement )
Les défis techniques, c'est bien mais des solutions alternatives sont souvent moins chères, chronophages et plus sûres.

La TJD Peco, effectivement, c'est le type Anglais, qu'on rencontre aussi en France, en fait ce sont deux aiguilles simples dont on aurait rapproché les pointes jusqu'à les faire se croiser, donc un très important gain de place mais au prix d'une complexité redoutable!

D'ailleurs, j'avais remarqué que les TJD avaient tendance à disparaitre à la SNCF, il restait surtout des aiguilles imbriquées dans les zones d'entrée et de sortie de gare, mais les plans de voie se modernisent, les aiguilles s'allongent pour des passages à vitesse plus rapide et les appareils compliqués disparaissent progressivement.

La TJD Märklin est du même type, mais elle est talonnable, contrairement à la Peco, ce qui en facilite grandement l'usage.

Je n'ai finalement pas perdu de place car j'ai remplacé la TJD en rayon 800 mm par deux aiguilles courtes en rayon 610 mm, ce qui a juste un peu déplacé vers le haut la voie de sortie du pont tournant, et j'ai aussi remplacé l'aiguille de sortie initialement en rayon 914 mm par une courte de rayon 610 mm, ce qui a fait gagner encore un peu de place.

En définitive, seules les aiguilles de voies de service sont en "petit" rayon de 610 mm, toutes les autres sont en rayon "moyen" de 914 mm et les deux traversées en courbes enroulées marient les rayons 762 mm et 1524 mm, les rayons des courbes visibles plus ou moins entre 800 et 1000, les aiguilles de gares cachées en 902 mm et aucune courbe en partie cachée en dessous de 500 mm, je pense avoir privilégié la sécurité de fonctionnement, surtout avec des convois en époque II, avec des véhicules plus courts.

Maintenant, il me faut commencer la conception de la menuiserie, en essayant de faire en sorte que ce réseau puisse être démonté sans tout casser!

Denys

Denys a écrit:

en essayant de faire en sorte que ce réseau puisse être démonté sans tout casser!

Encore plein de sagesse