Wiltz (L) 28/05/2012 - Gënzefest - CFL 2000 et 4000

Aujourd'hui, petit photo-shooting à Wiltz, malheureusement pas de train spécial pour le "Gënzefest" (Fête du genet) car il existe un chantier sur la ligne de Luxembourg à Wiltz ce qui a pour conséquence qu'il n'y a pas de trains directe entre Luxembourg et Dommeldange.

Voici la 2017 CFL





Et la 4017 CFL avec publicité "A vous de chanter"

Pas mal les photos : )

Oui , les trains ne peuvent pas passer entre Dommeldange et Luxembourg suite aux travaux sur le viaduc du Pulvermühl donc ... pas de rames renforcées comme l'an dernier.

Merci l'Artiste,

Oui il y avait encore 2 autres photographes qui étaient là pour le train du Genet....

Dommage, ca sera pour l'année prochaine.

franz a écrit:

Merci l'Artiste,

Oui il y avait encore 2 autres photographes qui étaient là pour le train du Genet....

Dommage, ca sera pour l'année prochaine.

Je me souviens l'an dernier d'une composition insolite et particulièrement affreuse qui avait associé des Wegmann vertes et des Dostos avec une 4000 en tête ^^

Oui c'était bien Spécial. Je t'avoue que c'est ce qui m'a poussé d'aller prendre des photos

Westwaggon a écrit:

Je me souviens l'an dernier d'une composition insolite et particulièrement affreuse qui avait associé des Wegmann vertes et des Dostos avec une 4000 en tête ^^

Ah bon?
N'y a-t-il pas une interdiction d'utilisation des voitures Wegmann et Dosto en rame mixte?

Voici une photo trouvé sur rail.lu

http://www.rail.lu/events/2007genzenzuch.html

luxtrain a écrit:

Westwaggon a écrit:

Je me souviens l'an dernier d'une composition insolite et particulièrement affreuse qui avait associé des Wegmann vertes et des Dostos avec une 4000 en tête ^^

Ah bon?
N'y a-t-il pas une interdiction d'utilisation des voitures Wegmann et Dosto en rame mixte?

Salut , non et je vais même dire plus , il y a eu un essai fait avec Wegmann , Dosto et voitures Corail en réversibilité .... le tout avec une 4000 et ça a fonctionné : D par contre c'était juste un essai :

http://www.rail.lu/materiel/cflcorail.html

A part ça , les Wegmann et Dosto étaient autorisées en rames mixtes tractées.Cela s'est fait quelques fois .Les Dostos étaient également autorisées avec des voitures SNCB I6 mais uniquement tractées , jamais en réversibilité.

Westwaggon a écrit:

Salut , non et je vais même dire plus , il y a eu un essai fait avec Wegmann , Dosto et voitures Corail en réversibilité .... le tout avec une 4000 et ça a fonctionné : D par contre c'était juste un essai :

http://www.rail.lu/materiel/cflcorail.html

A part ça , les Wegmann et Dosto étaient autorisées en rames mixtes tractées.Cela s'est fait quelques fois .Les Dostos étaient également autorisées avec des voitures SNCB I6 mais uniquement tractées , jamais en réversibilité.

Oui, je connais les essais pour la mise en oeuvre des courbes ETCS.

Il y avait beaucoup de train en rame mixte à l'époque(2004-2005), mais il me semble avoir lu que les couplages de Dosto et Wegmann ont ont été interdites après la fin des Wegmann en service actif.

Peut-être(je le suppose au moins) était ce à cause de l'état technique des Wegmann avant leur modernisation et qu'on avait peur qu'ils allaient endommager les nouvelles voitures!?
Niveau accouplement ca marche, comme on peut voir sur cette photo de rail.lu:



Quant aux I6, il y avait en 2005 une paire de trains IR Luxembourg-Liers-Luxembourg qui avait 3 voitures Dosto en queue de la rame entre Luxembourg et Troisvierges. Je connais des photos, mais là pour le coup je n'en trouve pas.

Il est fort possible qu'après 2005 on ait dans un premier temps interdit la circulation de Dostos avec les Wegmann mais je pense que cela a plutôt tendance à etre du au fait que mis a part quelques voitures Wegmann , l'ensemble du parc n'avait alors pas de certificat à jour.La rame historique de 4 wegmann vertes est par contre autorisée au cas ou a circuler avec Dostos.En fait , ces deux types de matériels sont 100 % compatibles , probablement du fait de la construction allemande.Les wegmann sont aptes au chauffage électrique (pas uniquement par vapeur ) et potentiellement réversibles par cablots sono.Une voiture Wegmann (velo ) avait d'ailleurs été intégrée dans un train de Silberlinge en réversibilité dans la Sarre avec une BR 143 pour une excursion.