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Vidéo suivante :

CFL Cargo 1815 : D Mettez le son à fond cela vaut le coup : D

https://www.youtube.com/watch?v=b-TKU01oHc0&feature=youtu.be

GM powaaaaaaaaaaa . Dommage qu'il ait coupé la traction un peu avant toi

Oui vraiment très dommage , mais j'ai eu le ventilo du coup ^^

Pas mal la rame VTG : D , faudrait que j'essaie d'aller filmer Lundi ou Mardi les manœuvres quand la 1800 ramasse tout ça et décolle la rame a fond la caisse

Allez , la dernière pour ce soir :

https://www.youtube.com/watch?v=9pFaNRyqe4g&feature=youtu.be

La suite demain avec les NS au programme.

J'avais pas encore remarqué que les AM 96 de Stockem ont été " très bien " repeintes ... désolant tout ça

rame VTG en traction GM ,,,, quelle beautée

Si j'ai bien suivi, la rame est à vide ?

2704NK a écrit:

J'avais pas encore remarqué que les AM 96 de Stockem ont été " très bien " repeintes ... désolant tout ça

Oui , normal aussi , les AM96 dorment au Carwash d'Arlon (faisceau de vidange des toilettes et nettoyage des rames ) en soirée le plus souvent sur des voies noyées dans des dalles en béton et c'est très facilement accessible , quoi de mieux pour dégrader ces rames , c'est bien simple elles sont toutes taguées à différents niveaux , souvent les vitres sont recouvertes.

fran426 a écrit:

rame VTG en traction GM ,,,, quelle beautée

Si j'ai bien suivi, la rame est à vide ?

Oui Franz , les rames VTG font le parcours suivant :

En début d'Après midi une rame de citernes VTG arrive pleine à Zwickau (Luxembourg Triage ) elle y est amenée par une UM de 3000 / 13 SNCB en provenance de Belgique.La rame est récupérée a Monceau ou elle à précédemment été amenée par une 77 de la SNCB qui a récupéré les citernes à Feluy zoning.Une fois au triage de Luxembourg, la rame est alors prise en charge par une 1800 (la 1815 depuis 3 semaines ) et amenée à Bertrange et scindée par la 1800.Une tranche part chez Shell et une autre tranche part chez Q8.

A ce moment une fois cette tache effectuée , la 1800 collecte les citernes vides de la veille et forme la rame à Bertrange puis la tracte jusque Zwickau ou une UM de 3000 / 13 SNCB la tractera vers Monceau ou une 77 les récupère et les achemine vers Feluy.

Par le passé , la traction de la rame au départ de Monceau était confiée à une UM de 23 ou 23/26 , on y a également vu des 20 (jusqu'en 2006).La prise en charge de la rame à Luxembourg y était alors assurée par une 850/900 ou encore une 1800 ou une 1500

A vrai dire, il y a pas mal de versions pour le trajet Feluy - Monceau : avant, c'était souvent une UM 23 ou UM 23/26, mais d'autres engins sont déjà venus y pointer leurs nez comme une 20, une 12 ou une Traxx 29. A l'heure actuelle, celà soit être quelque chose d'assez puissant soit une UM de 77, soit une 20 pour ce trajet, car il y a une forte pente à la sortie du zoning. A monceau, c'est soit repris par une 13 seule, soit UM 13 ( le plus fréquent ), soit UM 13/3000 CFL jusqu'à Luxembourg via l'Athus Meuse.

A noter qu'avant son détournement pour l'Athus-Meuse, l'UM de 23 ou UM de 23/26 allait jusqu'à Luxembourg Triage.

2704NK a écrit:

A vrai dire, il y a pas mal de versions pour le trajet Feluy - Monceau : avant, c'était souvent une UM 23 ou UM 23/26, mais d'autres engins sont déjà venus y pointer leurs nez comme une 20, une 12 ou une Traxx 29. A l'heure actuelle, celà soit être quelque chose d'assez puissant soit une UM de 77, soit une 20 pour ce trajet, car il y a une forte pente à la sortie du zoning. A monceau, c'est soit repris par une 13 seule, soit UM 13 ( le plus fréquent ), soit UM 13/3000 CFL jusqu'à Luxembourg via l'Athus Meuse.

A noter qu'avant son détournement pour l'Athus-Meuse, l'UM de 23 ou UM de 23/26 allait jusqu'à Luxembourg Triage.

La dernière vidéo faite à Feluy zoning que j'ai visionnée , c'était une 77 seule , la vidéo est assez comique d'ailleurs car la 77 n'arrive pas à arracher la rame et le CT doit sabler comme un malade :

https://www.youtube.com/watch?v=MxdOaRqJAzI

A mon avis on est pas loi de faire un plat sur essieu : D (je me marre )

Bon ça c'est juste pour la collecte sur l'embranchement particulier après , je pense que la traction vers Monceau est effectivement attribuée à une UM de 77 de Charleroi Sud

Oui effectivement avant la traction se faisait via la ligne 162 avec l'UM de 23 ou 23/26 ou 20 et aboutissait directement au triage via la voie d'évitement de la rue d'Alsace qui passe sous la voie Luxembourg Bettembourg et qui est commutable en 3 KV

Le pire est qu'en plus, dans la vidéo, la rame n'est pas dans le faisceau SNCB : ici, c'est juste à l'intérieur de l'usine.

Ca m'aurait bien fait marrer si le PN était passé en GA ( grande alarme )

HAHAHA oui moi aussi n’empêche que cela prouve un truc , une 77 sur voie plane et droite avec 1900 tonnes au cul n'a aucune adhérence , même si vu l'endroit la voie doit pas être terrible et les rails vachement gras

Rien de tel qu'une bonne vieille GM's

Voici donc une nouvelle fonction pour les 77 : Poncer et polir les rails des passages à niveau

Le conducteur a du avoir un grand moment de solitude

Lolo

Softbyte68 a écrit:

Rien de tel qu'une bonne vieille GM's

Voici donc une nouvelle fonction pour les 77 : Poncer et polir les rails des passages à niveau

Le conducteur a du avoir un grand moment de solitude

Lolo

Vu comme il sable ... il à du avoir la pétoche de faire un bon gros plat et de devoir se faire remorquer ou de faire une demande d'assistance ou signaler une détresse , car la on est à la limite de la détresse pour manque d'adhérence ^^ ("Quand te reverrais - je , pays merveilleux ... " )

Ici, ça aurait été simple : détresse, point barre.

Bonjour

Et bien, vos HL machin chose (Je me mets à causer comme Lolo! ), faut pas les envoyer chez nous en Rhone Alpes, avec des rampes de 35 pour mille et des courbes qui se suivent tout le long, car si elles patinent comme ça chez vous!

Faut leur mettre des bandages d'adhérence!



Denys

Tortillard a écrit:

Bonjour

Et bien, vos HL machin chose (Je me mets à causer comme Lolo! ), faut pas les envoyer chez nous en Rhone Alpes, avec des rampes de 35 pour mille et des courbes qui se suivent tout le long, car si elles patinent comme ça chez vous!

Faut leur mettre des bandages d'adhérence!



Denys

tu as raison !surtout pres du vercors!!

Tortillard a écrit:

Bonjour

Et bien, vos HL machin chose (Je me mets à causer comme Lolo! ), faut pas les envoyer chez nous en Rhone Alpes, avec des rampes de 35 pour mille et des courbes qui se suivent tout le long, car si elles patinent comme ça chez vous!

Faut leur mettre des bandages d'adhérence!



Denys

Bonsoir Denys ,



Je vais aussi demander des droits d'auteurs moi .

C'est vrai aussi que les HLD77 ne sont pas réputées pour leurs grandes forces de traction

Lolo

Softbyte68 a écrit:

Tortillard a écrit:

Bonjour

Et bien, vos HL machin chose (Je me mets à causer comme Lolo! ), faut pas les envoyer chez nous en Rhone Alpes, avec des rampes de 35 pour mille et des courbes qui se suivent tout le long, car si elles patinent comme ça chez vous!

Faut leur mettre des bandages d'adhérence!



Denys

Bonsoir Denys ,



Je vais aussi demander des droits d'auteurs moi .

C'est vrai aussi que les HLD77 ne sont pas réputées pour leurs grandes forces de traction

Lolo

Leurs cousines 1500 des CFL non plus , du coup on ressuscite des 1800 ^^

Salut vous deux!

Mathieu: le long de l'Isère, sur Grenoble Valence, pas trop de soucis, c'est assez peu pentu, on suit le cours du fleuve, mais sur Lyon Grenoble, aprés La Tour du Pin, ça se corse!

Le pire, c'est Saint André le Gaz Chambéry!

Bon, les TGV avalent ça sans problème, mais il ya des chevaux!

Les rames Breda des FS n'y brillaient guère quand elles faisaient le TEE Mont Cenis, elles ont vite été remplacées par des RGP 1!

Je me souviens même qu'après la construction de la LGV Paris Lyon, on a fait des essais avec des "Boeufs", les "Dakota", alias les CC 65000 ex 060 DA, j'ai vu un train complet d'acier pour ST Béron, à la vitesse où il avait monté la rampe du lac entre La Tour du Pin et St André le Gaz, je l'avais garé à St André le Gaz, et on avait du mettre autre chose devant pour finir!

C'est sur qu'en région parisienne, ça monte moins!

Denys

Denys

Allez , une petite virée de votre admin à Amsterdam CS ... cela donne une vidéo : D

https://www.youtube.com/watch?v=AEifnUCDwNM&feature=youtu.be

Avec même des nez cassés Hollandais : D

Dommage qu'il n'y ait pas eut d'IC B à ce moment là

Enfin, les Traxx Fyra s'harmonisent bien avec les ICR dans la même livrée, mais perso je trouve que celà ne leur va pas

Et bien, moi je trouvais la livrée des voitures pas mal du tout

Par contre il y a intérêt à respecter un certain ordre lors de la compo de cette rame

Lolo

Je parle de la Traxx, Lolo

les voitures ça va, mais la machine bof bof

2704NK a écrit:

Je parle de la Traxx, Lolo

les voitures ça va, mais la machine bof bof

Oui

Je l'ai compris juste après avoir posté en fait....

Parce que la rame je trouve qu'elle a vraiment un joli look

Pour la loco ca ne me choque pas plus que ça non plus