Situation des HLE en Belgique

Maintenant les paris sont ouverts pour savoir qui va les racheter. Perso, je ne vois personne ... et ce sera pareil pour les 12 je pense ...

au vue de la méteo c'est un bon resultat

c'est quand meme une belle photo toutes ces 11 garées ensemble sur la meme voie

j'avais un moment songé a y allé aussi mais quand j'ai vu le temps ici ( petite chute de neige et brouillard épais )

j'y ai renoncé en plus avec l'horraire avancé je l'aurais loupé aussi en ligne

Perso pour les 12 je verrais bien une firme tchèque.Pour les 11 je pense que personne ne les rachètera sauf peut être un privé hollandais ou Italien genre FNM qui avait entre autre racheté des M2.Les 12 sont aussi plus fiables que les 11.

A mon avis ... comme je l'ai pesé tout a l'heure , le dernier proprio des 11 ce sera Luxfer.

Une vidéo du passage du convoie en Flandre :

Le vendredi 18 janvier c´est au tour des 12 a etre acheminé vers Stockem dans les memes horaires.

Mike

Merci beaucoup Mike , malheureusement je ne serai pas présent pour les faire : (

Effectivement, même horaire. Je vais essayer de faire mon maximum pour l'avoir à Mont-Saint-Guibert

2704NK a écrit:

Effectivement, même horaire. Je vais essayer de faire mon maximum pour l'avoir à Mont-Saint-Guibert

Sois toujours la 45 min a l'avance on ne sait jamais ^^

Au pire il pourra avoir 33 min d'avance là bas, mais je ne suis pas encore sur à 100% pour l'endroit

Retour de quelques HLE 27 sur les IC I ( Charleroi - Anvers ) et IC N ( Charleroi - Essen )

Elles commencent à remplacer des 18 II ? bizarre ... ou alors c'est pour libérer des 18 afin de les envoyer en Allemagne ...?

Certainement, car les 18² doivent retourner en Allemagne pour modifications pour pouvoir circuler en France. Mais dès leur sortie, les Allemands ont vu grands pour ces machines, car le cartouche UIC indiquait : B, D, NL, F et L ...

Oui , très grand et surtout prématuré , elles sont juste B , F, pas encore, L loin de la , D non plus , NL pas du tout .Et encore cela devrait être :

B,F*,L,D*,NL car non autorisées partout sur ces 2 réseaux , 25 KV oblige pour la France et limitation à Aachen pour le réseau Allemand.

Grosse surprise avec le retour des 29 !

Suite aux problèmes avec les rames Fyra, un service Benelux devrait reprendre entre Malines et Breda avec 5 28 louées par B Logistics à la SNCB. La perte des 5 28 devrait être compensée par 5 13 en trafic intérieur, et pour compenser le départ des 5 13, B Logistics reloue les 5 29 pour son trafic vers la France.

Bref, avec ça on voit bien qu'on est en Belgique, car ce n'est qu'ici que ça peut arriver ...

Ben si on suit la logique :

5 HLE 28 de B logistics devraient repartir vers Mobility ... donc 5 HLE 13 devraient repartir de Mobility vers B Log ... a mon avis ce ne sera pas le cas , on mettra plutôt de nouveau les 20 à Anvers plutôt que des 13.

En ce qui concerne le roulement des 13 , elles n'assurent que 20 trains par jour en principe et encore ça bloque ... des 20 sont souvent nécessaires pour pallier à l'absence d'une 13 a cause des conditions hivernales.

Il y a deux HLE 13 sur les trains P 7600,7602,8600 et 8602 ,deux HLE 13 sur les INT 90/91/96/97 , une HLE 13 sur les 2115 et 2127, une HLE 13 sur les 2216 et 2128 , une hle 13 sur les 2117 et 2129 , une HLE 13 sur les 2106,2114,2133 et 2141 , une hle 13 sur les 2108 et 2135

Donc cela fait en principe 9 HLE 13 par jour nécessaires en semaine pour tout ça ... sur 15 pour Mobility ? Si on transfert 5 HLE 13 ben ce sera très risqué pour les IC J , a moins de récupérer les deux HLE 13 des trains P et de mettre des 21 à la place ...histoire de les mettre en réversibilité ...

Il faut voir, car 1359 a fait un train de conteneurs de ces temps-ci ... Ca m'étonnerai pas que quelques 13 de B Mobility soient déjà chez Logistics pour compenser des pertes. Et pour les 28 parties chez Mobility, les 20 restantes devraient faire leur retour sur tout ce qui est trains inter formations.

14/02 : EC 97 remorqué par 2119 à la place d'une 20 mise en véhicule

15/02 : retour des 29II en Belgique

Ah , une 20 à planté le 97 ? jolliiii mais uniquement parce que aucun CT apte à conduire une 20 n'était dispo ^^

Pour les 29 , gros bordel en perspective pour les roulements : les 29 remplacent des 13 qui vont elles remplacer des 28 pour libérer des 28 pour les mettre sur des Bénélux pour remplacer les Fyra défaillantes.

On peut donc en conclure que :

Le retour des 29 est du à Fyra
La pénurie de 13 sur les IC J est due à Fyra
Le sursis des 20 sur la 162 est du à Fyra.

N’empêche que si l'on avait gardé les 12 ... le problème ne se posait plus , les 12 se seraient substituées aux 29 et le tour était joué.

C'est ce qu'on appelle "une gestion à la Belge" d'un problème

Elles auront foutus un sacré bordel ces rames Fyra

C'est tout bénéfices pour les différents loueurs ces problèmes

J'espère que ces factures de locations seront payées par AnsaldoBreda

De cette manière ils ne feront plus les mêmes conneries

Lolo

Ben si l'ultimatum de 3 mois pour résoudre tous les problèmes est appliqué + comme il a été dit que les surcoûts engendrés seraient facturés à Ansaldobreda ... Ansaldobreda mettre la clé sous la porte donc plus de problèmes.Il ne restera alors plus qu'a garer les Fyra , ou plutôt à les laisser la ou elles sont.
N'empêche il y a un avantage certain à les laisser garées :



Elles font une cible parfaire pour les tagueurs qui laissent ainsi le bon matériel en état : D

Au moins elles ont un rôle d'autorité publique

Lolo

Loïc, ta photo est ( encore ) hors norme

A vrai dire, en gare de Bruges depuis début 2000, il y avait des anciens Gbs ou Hbis mis à la disposition des taggeurs. Une idée pour leurs " collègues " de la région de Mons ou Saint-Ghislain ?

Depuis début janvier, la 1308 est entrée en réparation à Salzinnes. Elle devrait sortir d'ici quelques temps. La 1326 devrait suivre par la suiteavec des pièces de la 1318. La 2802 est sortie de réparation, suite à un accident avec une grue à Duffel à la mi-juin 2012. Elle a remorqué avec la 2837 le retour du Treski ce 17/02/2013

Bonne nouvelles pour la 1308 et la 1326 : D avec un peu de chance cela permettra de récupérer 2 HLE 13 pour mobility ^^

L'ex 2801 est louée par Railtraxx qui sous louait la 2833 à B Logistics. Du fait que l'ex 2801 ( 186 123 ) est louée par Railtraxx, la 2833 retourne donc chez B Logistics