Metrix

En fouillant dans le brol électrique de feu mon papa, j'ai retrouvé cet appareil de mesure de la marque Metrix, entièrement fonctionnel, fabriqué et acheté dans les années 1950. Du made in France (Annecy) de la grande époque.


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Il y a la notice d'origine et toutes les sondes pour mesures THT (jusqu'à 15 KV! )

Bonjour,
si tu ne sais quoi en faire, je suis preneur
Daniel

Non, je le garde. A la fois parce que c'est un souvenir qui remonte à l'enfance et aussi car il va compléter ceux que j'ai déjà (des japonais des années 1960-70)

Ben oui, je me doute que un souvenir de Papa, c'est sacré
En tous cas, c'est une très belle pièce.
Daniel

Rockandrail a écrit:

En fouillant dans le brol électrique de feu mon papa, j'ai retrouvé cet appareil de mesure de la marque Metrix, entièrement fonctionnel, fabriqué et acheté dans les années 1950. Du made in France (Annecy) de la grande époque.


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Il y a la notice d'origine et toutes les sondes pour mesures THT (jusqu'à 15 KV! )

Bonjour du 59 (F) à toutes et tous,

C'est un très bon appareil de mesure. Toutefois, en 1500 V, même avec des gants spéciaux d'électricien dont on vient de vérifier l'étanchéité juste avant de les enfiler avec la pompe spécifique à cet usage, il est plus que risqué, pour ne pas dire suicidaire d'approcher d'un appareil alimenté à une tension aussi importante.
Mais cette gamme d'isolation prouve la très bonne qualité de cet appareil.
Pour les curieux, nous avons ce type de pompe manuelle de contrôle d'étanchéité des gants d'électriciens parmi les pièces de notre Musée de la mémoire cheminote à l'AFSA Maubeuge. En France, cet équipement fait partie des équipements de sécurité obligatoire dans chaque machine électrique, tenu à disposition des conducteurs et enfermé dans un coffre métallique.

Cordialement,

Alain

J'en avais un absolument identique que j'ai jeté il y a quelques années, grillé suite à une maladresse de ma part : ces appareils anciens n'étaient pas aussi bien protégés que les plus modernes!

J'ai eu plusieurs appareils de cette marque durant ma carrière, il faut dire qu'ils sont fabriqués à 80 km de chez moi, ou étaient fabriqués, les derniers étaient badgés ITT-Métrix!

J'en ai toujours un analogique de la grande époque, mais beaucoup plus récent, il doit dater des années 80 et toujours en parfait état, dans sa sacoche en cuir.

J'utilise plus un appareil numérique Américain aujourd'hui, un Fluke, plus pratique mais parfois, l'utilisation d'un appareil analogique s'avère plus judicieux!

Denys

Bonsoir,

Attention, de ce que j'en comprends, c'est la sonde qui est prévue pour 1500 V, pas l'appareil ! D'ailleurs, l'appareil n'est calibré que jusqu'à 750V.

Elle doit contenir un pont résistif de facteur 10 ou 100, ce qui revient à refaire une tension moins dangereuse (encore que).

Quand aux gants, ils ne doivent servir que pour mesurer l'absence de tension (et pas avec un Voltmetre, avec un vrai appareil de VAT, Vérifitation d'Absence de Tension) avant de travailler.

Le travail sous tension (TST) ne se justifie qu'en cas d'impossibilité absolue de couper la tension, par exemple sur les bornes d'une batterie, et en ferroviaire on a là 72 ou 110 V.

Pour contrôler l'état des gants :
1) Leur date de validité et l'état de leur emballage ;
2) Leur état visuel ;
3) On les étire en regardant qu'il n'y a pas de marque ;
4) On leur replie leur manchette, et on comprime l'air dedans pour s'assurer qu'il n'y a pas de point de fuite ;

Pas franchement besoin d'une pompe, nos formateurs nous avaient même très fortement déconseillé de souffler dedans. Faut que je pense à regarder ce qui est mis comme agrès dans les trains neufs.

Pierre, si il fait ohm-mètre, il y a un risque qu'il y ait une pile dedans, tu devrais la retirer.

Louis
Habilité H0B0 (2019), BE Essai (2022) et B0L (2023)

Il fait ohmmètre et il y a deux piles neuves. Tout fonctionne. J'ai l'étui en cuir aussi, un peu défraichi. Pour la mesure de tension, ils parlent bien de 15KV (15 000 V) dans la notice. Je ferai un scan.

LG a écrit:

Bonsoir,

Attention, de ce que j'en comprends, c'est la sonde qui est prévue pour 1500 V, pas l'appareil ! D'ailleurs, l'appareil n'est calibré que jusqu'à 750V.

Elle doit contenir un pont résistif de facteur 10 ou 100, ce qui revient à refaire une tension moins dangereuse (encore que).

Quand aux gants, ils ne doivent servir que pour mesurer l'absence de tension (et pas avec un Voltmetre, avec un vrai appareil de VAT, Vérifitation d'Absence de Tension) avant de travailler.

Le travail sous tension (TST) ne se justifie qu'en cas d'impossibilité absolue de couper la tension, par exemple sur les bornes d'une batterie, et en ferroviaire on a là 72 ou 110 V.

Pour contrôler l'état des gants :
1) Leur date de validité et l'état de leur emballage ;
2) Leur état visuel ;
3) On les étire en regardant qu'il n'y a pas de marque ;
4) On leur replie leur manchette, et on comprime l'air dedans pour s'assurer qu'il n'y a pas de point de fuite ;

Pas franchement besoin d'une pompe, nos formateurs nous avaient même très fortement déconseillé de souffler dedans. Faut que je pense à regarder ce qui est mis comme agrès dans les trains neufs.

Pierre, si il fait ohm-mètre, il y a un risque qu'il y ait une pile dedans, tu devrais la retirer.

Louis
Habilité H0B0 (2019), BE Essai (2022) et B0L (2023)

Pour l'étanchéité des gants, replier la manchette est très dangereux car elle peut comporter une simple piqure traversente qui suffit amplement à laisser passer le courant. Seul l'essais à l'aide de la pompe de contrôle permet d'avoir la certitude d'absence totale de fuite. Cette pompe portative est tellement simple d'utilisation et sans avoir le moindre besoin d'une source d'énergie extérieure (c'est un simple soufflet que l'on introduit serrant au bord du gant) et qu'il suffit de compresser à la main qu'il serait bien dommage de se priver de cet essais. Pour le calibrage, effectivement il est calibré pour du 750 volts, ce qui est d'ailleurs lisiblement inscrit dessus.

oui moi aussi j'ai joué par le passé sur le même modèle !

A 16 ans, j'ai aussi reçu un multimètre, à l'école !! Il a lâché il y a quelques années (pile qui a coulé à l'intérieur) et j'ai donc du remplacer par un truc machin à écran digital !

Bonsoir,

Vérification faite, on met bien toujours des gants isolants dans les trains neufs. En revanche, savoir si ils sont toujours en état et avec une date de péremption valable le jour où il y en aurait besoin, c'est une autre question.

Par contre, pas de pompe de contrôle.

Mes collègues m'ont aussi confirmé que replier (sur 1cm environ) le bout de la manchette pour fermer le gant sur lui-même sera amplement suffisant pour contrôler les gants.

Louis