Dremel ou Proxxon?

Georges37 a écrit:

Le bateau, il était bien incapable de tracter des skieurs nautiques, à peine 9 noeuds à fond !
Un bon 30 litres à l'heure à 7 noeuds pour les 2 GM Detroit diesel, la conso a représenté un sacré budget.
En revanche, avec ma chérie, nous avons pris une année sabbatique dessus dans le plus grand confort.
C'était un Hatteras 48 LRC - Plus de 15 mètres, 2 cabines seulement mais beaucoup d'espace
Nous l'avions acheté à Antibes, et après avoir navigué en Méditerranée pendant quelques mois nous l'avons ramené en Bretagne par Gibraltar avant de le revendre.

Effectivement, rien à voir!

J'ai bossé un peu avec un copain qui était professionnel, vendait et réparait des bateaux, mais des bateaux à moteur uniquement, et bien plus petits!

Ce qui m'intéressait, c'était la vitesse, j'ai même envisagé un moment de courir en propider!

J'étais donc bien placé pour racheter des moteurs de démonstration bien préparés!

Mon dernier bateau était un Starcraft 17 pieds surmotorisé avec un hors bord Johnson V4 officiellement de 115 CV : 1632 cm3, 4 carburateurs : la consommation pouvait flirter avec les 40 litres à l'heure de mélange en remontant le haut Rhône à contre-courant; par contre, seul à bord avec une hélice longue, on approchait les 90 Km/H sur lac, en eau (très!) calme.

En mer, avec les vagues et un petit bateau comme ça, il fallait y aller mollo, j'ai manqué me retourner quelques fois!

J'ai eu l'occasion de m'amuser plus d'une fois avec des bateaux un peu plus gros, mais avec des gros hors bords V6, la jauge à essence descendait presque aussi vite que le compte tour montait!
Les In-board à moteur V8, je trouvais ça moins marrant, plus lourd, moins nerveux que les deux temps : à présent, le deux temps c'est bien fini, j'ai bien fait d'en profiter!

J'ai même donné des leçons de conduite : boulot pas trop fatiguant et parfois un vrai plaisir!

Denys

J'ai retrouvé deux vieilles photos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Là, je faisait le mariole sur le Rhône, le bateau n'était encore même pas immatriculé!

la photo du haut, ce doit être en Espagne, à Salou.

C'était il y a déjà bien longtemps : 1981 pour la première, 1980 la seconde!

Denys

Waouh une roue arrière sur un bateau
C’était pour un James Bond ?

Voici Sogneto (rebaptisé "Cindy Bay" par sa propriétaire actuelle), un Hatteras 48 LRC (long range cruiser)
Longueur totale 16.91 m, largeur 4.99 m, tirant d'eau 1.28 m, poids 35 tonnes
2 moteurs GM Detroit diesel 4-53 de 128 cv chacun - groupe Onan 15 Kw - stabilisateurs hydrauliques
Vitesse maxi +/- 10 noeuds (18.55 km/h) mais à 2 500 tours avec une consommation de plus de 50 litres à l'heure
Vitesse de croisière +/- 7.5 noeuds (14 km/h) à 1 700 tours avec une conso théorique de 17 litres/heure, mais je n'ai jamais réussi à descendre en dessous de 25 litres
Heureusement, il y avait 4 réservoirs de gazole totalisant 4 900 litres, d'où l'appellation "long range cruiser", l'autonomie théorique à la vitesse de croisière étant de 2 850 milles soit plus de 5 000 km.
Avec ma chérie nous avons vécu 11 mois dessus et navigué plus de 4 000 milles.

La photo qui suit est celle de la première page du catalogue de l'époque (1977)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

3 autres photos :

Les photos 2 et 3 ont été prises au port d'Antibes, lors de la sortie du bateau de l'eau pour le carénage avant le grand départ pour la Bretagne en juillet 2017

La 1ère photo est celle de la timonerie intérieure, il y avait un second poste de barre identique sur le fly bridge

Le carré et la cuisine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au large de Gibraltar



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mouillage au cap Saint Vincent, la pointe à l'extrême Sud-Ouest du Portugal

Pour revenir au sujet et répondre à Françis :

A mon humble avis, les 2 meilleurs outils pour couper des rails sont :

- La pince Xuron

- Une mini meuleuse Proxxon, Dremel ou autre, munie d'un petit mandrin fixé au bout d'un flexible d'environ 1 mètres vissé sur le mandrin de la meuleuse. Le porte-outils à utiliser avec les disques à tronçonner est généralement livré avec la meuleuse. Pour couper les rails, j'utilise des disques pour métal Dremel de 38 mm épaisseur 0.75 mm, vendus par petits blisters de 6 pièces dans tous les boutiques de bricolage.

Personnellement, j'ai toujours utilisé la meuleuse avec flexible et les disques de 0.75, j'ai fait tout mon réseau TT en flexibles Tillig l'an dernier et mon petit réseau HO d'aujourd'hui avec un seul disque, et il est encore bien loin d'être usé.
Je n'ai jamais loupé une seule coupe, en moins de 5 secondes le rail est coupé net, à 90° et avec facilité.

Je n'ai jamais essayé la pince Xuron mais il semble que les modélistes qui s'en servent n'en disent que du bien.

Je suis fils d'officier radio de la marine marchande. Est-ce pour cela que tout ce qui touche à la mer et à la navigation m'indiffère absolument?

Salut Pierre
Mon bateau, qui allait vite, était bruyant (pas trop), fumait l’huile deux temps, aujourd’hui totalement politiquement incorrect, ça devrait te plaire !

Denys

Tortillard a écrit:

Salut Pierre
Mon bateau, qui allait vite, était bruyant (pas trop), fumait l’huile deux temps, aujourd’hui totalement politiquement incorrect, ça devrait te plaire !

Denys

Tant qu'ils sont en cale sèche et abrités des vents marins, j'adore les bateaux.

Comme le tien, Denys, mon bateau était politiquement incorrect.
Ses moteurs étaient des diesel 2 temps, on n'a jamais fait mieux en termes de pollution.

J'ai réduit à néant mes 50 années de "voileux", ce fut mon seul et unique bateau à moteur après une bonne dizaine de voiliers divers.

L'idée était de bénéficier d'un confort au top pour une année sabbatique.
J'ai beaucoup regretté ce choix, je me suis enquiquiné (pour être poli !), il n'y a rien à faire sur un trawler comme celui-là, juste régler le pilote auto à la sortie du port et manoeuvrer un peu à l'arrivée dans un autre port.

Rien ne vaut la voile, mais c'est un autre sujet, et je ne vais pas développer sinon j'en aurais pour des heures.

Pour moi c’était très différent : c’était un mode de plus avec les motos et les voitures pour assouvir ma passion des moteurs et de la vitesse !
Et puis j’aimais bien ces gros deux temps: j’aurais aimé motoriser une petite monoplace style formule Renaut ou F3 avec un moteur hors bord, j’avais mis de côté pour ça un Mercury 4 cyl en ligne de 65 cv pour faire un essai en course de côte mais je voulais faire tant de choses que je n’en ai pas eu le loisir !
Lés Diesels 2 T Détroit Allison sont très prisés des ferrovipathes car ils ont motorisé nombre de locomotives américaines et belges.

Denys