Digitalisation Märklin 34156 - type 26 SNCB (BR52)

Chipote pas, mets un fil comme la photo du haut pour commencer.
Toujours commencer par les solutions les moins onéreuses.
1 fil=> 0,001 €, patin Trix=> 6,00 €, décodeur=> 30 €, déchetterie=> prix de la loco

raisonnement imparable.

hello cher prince kado concernant ta cavalerie de 150 :



Légende photo : Gendron-Celles en 1953, la HL Vapeur 25.012 en double traction. (crédit Photo : facebook.com/MJM5534Express (nb. compte supprimé depuis))

Sympa!

Je reviens à mes contacts sur la 3616. J'ai sorti le multimètre et fait plusieurs mesures à différentes échelles de résistance. Tout le ski donne contact. Il n'y a pas de zones isolées. De même, toutes les roues sur différents essieux donnent contact, y compris sur le bissel avant.

Je crois donc bien que Denys, Messie Cosmoplanétaire du matériel Märklin (Aoummmm! Aoummmm! Aoummmm! On se prosterne en même temps) a raison quand il évoque un possible Alzheimer du décodeur. Ce n'est pas possible de perdre totalement le contact avec les rails sur une telle machine.

Reste la possibilité du mini court circuit au passage de l'aiguille C à grand rayon, le truck à trois essieux du châssis articulé se comportant comme les bogies C longs qui posent le même problème. C'est toujours au même endroit, lorsque l'aiguille est prise en talon en venant de la voie dérivée et uniquement dans ce cas.

Si j'ai le courage de bidouiller, j'essayerai la solution du condensateur. Sinon, je me laisserais bien tenter par l'installation d'un ESU V4 M4.

Ce qui m'amène à une question subsidiaire: tout comme les décodeurs mfx, les M4 s'enregistrent tout seuls dans la centrale et, lorsque l'on ouvre la liste des locomotives en mémoire, aucune adresse de CV1 n'apparaît en regard de la référence de la loco. Il y a pourtant une adresse qui apparaît lorsque l'on appelle la loco sur l'écran de contrôle pour la faire rouler.

Ma question est donc: les M4 neufs sont-ils tous à l'adresse 3 comme les autres lorsqu'ils sortent d'usine et peut-on les laisser ainsi, le protocole mfx se chargeant de les différencier, ou faut-il mieux leur conférer des adresses distinctes?

Citation :

le protocole mfx se chargeant de les différencier,

OUI

Sinon, mais je ne sais pas si ta CS1 est upgradée et supporte le mode DCC, mais je ne prends plus que des décodeurs DCC purs, ma CS2 le supportant. Moindre coût, au diable ce foutu MfX, et adresses au choix longuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuues.

Citation :

lorsque l'aiguille est prise en talon en venant de la voie dérivée et uniquement dans ce cas.

Alors ce n'est pas Alzeimher

Non, ma vieille CS1 ne comprend (quand elle veut) que le Motorola vintage.

Bon. Là, je viens de la tester en marche. Et naturellement, elle passe sans bloquer. Il manque une émoticône qui tape sur un mur.

Tu peux taper la loco sur le mur ôssi

Rockandrail a écrit:

(...) Il manque une émoticône qui tape sur un mur.

offert par Forum Train  

sncb_nmbs a écrit:

Rockandrail a écrit:

(...) Il manque une émoticône qui tape sur un mur.

 offert par Forum Train  

Oui, c'est à celle là que je pensais. Elle est très utile.

Je viens de finir de digitaliser la 3314, dernière des "150" belges vintages que j'avais acquises. Toujours avec le kit 60760. Et contrairement à la 3316 dont j'ai évoqué les problèmes plus haut dans le fil, elle tourne comme une horloge. Pourtant, c'est strictement le même kit, monté exactement pareil et les châssis et caisses des deux machines sont identiques.

Je suis peut-être bien tombé sur un décodeur défectueux. Je n'ai plus rien testé depuis la dernière fois car j'avais consacré tout mon temps à l'achèvement du module "Canal" exposé à St-Amand.

Ben il faut nous le montrer fini alors

oli 11/01 a écrit:

Ben il faut nous le montrer fini alors

Cela a été fait.

www.beneluxmodels.net/t2125p175-bruxelbourg-central-un-reseau-modulaire-urbain-a-picots#65319

Je n'y ai plus touché depuis St-Amand

Bonjour Pierre

Pour moi ce n'est pas un court-circuit si la centrale ne disjoncte pas, mais bien plutôt un problème d'Alzheimer, le décodeur perdant l'alimentation du patin un court instant.

Dans ce cas, en passant à vitesse plus soutenue, le phénomène disparait, ou éventuellement la machine donne un à-coup et repart selon sa rampe d'accélération.

Certains décodeurs sont plus sujets à ce phénomène, peut-être que les capacités internes ne sont pas toujours au top?

J'ai trouvé maintenant que l'association moteur 60941 plus décodeur Viessmann 5245 était mieux que les kits 60760, mais j'avais bénéficié d'une promotion d'enfer avant Noël à moins de 15 € le décodeur!

Sinon, avec un ESU V4, aucun problème (tant qu'ils ne grillent pas! )

Denys

Salut Denys,

Il est clair que les 60760 sont rustiques. Seulement 14 crans de vitesse et réglage commun des temporisations. Sur ces machines 150, le meilleur réglage que j'aie obtenu consiste à entre la valeur 40 (sur une plage de 1 à 63) pour la Vmax et 10 à 15 pour la temporisation.

J'avais surtout opté pour ces kits car ils incluaient le rotor 5 pôles, la flasque, les selfs et des charbons neufs en plus du décodeur. Et là, ce n'était vraiment pas cher.

Mais en pur Motorola, rien ne remplace l'ESU Lokpilot V4 multiprotocoles ou mieux, le M4. S'ils ne grillent pas comme tu dis. Mais chez moi, ils n'ont jamais grillé. La centrale l'a fait à leur place.

Oui, mais pour ma part, maintenant que je me suis mis à monter des M4 pour éviter les séries qui grillaient, je trouve qu'ils sont moins bien que les multiprotocoles MM2/DCC, en particulier pour l'obtention d'une courbe de vitesse progressive.

Bon, je vais faire comme Olivier à l'avenir, remplacer ma centrale et ne monter que des décodeurs DCC!

Denys

Tortillard a écrit:

Oui, mais pour ma part, maintenant que je me suis mis à monter des M4 pour éviter les séries qui grillaient, je trouve qu'ils sont moins bien que les multiprotocoles MM2/DCC, en particulier pour l'obtention d'une courbe de vitesse progressive.

Bon, je vais faire comme Olivier à l'avenir, remplacer ma centrale et ne monter que des décodeurs DCC!

Denys

C'est aussi l'option à laquelle je songe lorsque je me résoudrai à remplacer ma vieille CS1. Mais comme pour l'instant elle remarche.

J'ai ressorti ma 3316 de sa boîte (type 25.004 SNCB) qui pose toujours les même problèmes de roulement: elle bloque puis toussote et repart (ou pas), même en pleine voie et uniquement en marche avant.

Je l'ai fait tourner deux heures sur le banc Bachrus en réduisant progressivement le cran de vitesse. Une horloge même au cran 1. Souple, pas de claquement de l'embiellage. Aucune irrégularité.

Remise sur la voie encore toute chaude, elle bloque puis toussote et repart (ou pas). Toujours aux mêmes endroits et toujours en marche avant. J'ai évidemment nettoyé, frotté, raclé la voie et les picots à ces endroits. Rien n'y fait.

Et ce n'est pas un bloquage mécanique car les feux s'éteignent puis clignotent avec le toussotement.

Reste le décodeur? Un Alzheimer aggravé? Il est neuf et sort d'un kit 60760 neuf. J'en ai installé quatre dans la foulée sur quatre machines mécaniquement identiques (quatre "150" à châssis articulé avec ski sous le tender).


Bon. entre nous, le croisement à grand rayon de voie C est une calamité. Toutes les machines font du ski de bosses à son passage. Je me demande si je ne vais pas à nouveau déferrer localement pour le virer. Une horreur.

Bonsoir Pierre

Tu peux essayer de monter l'anti-Alzheimer sur le décodeur, cela n'en sera que bénéfique!

En dernier recours, le remplacement par un ESU ou Viessmann.

Il y a aussi le frotteur qui parfois pose problème, mais je suppose que tu as déjà essayé avec un neuf.

Denys