3366

Les fils, il est de coutume chez Märklin de les coincer entre la flasque moteur et le condensateur qui se trouve entre les deux balais.
Là, les deux fils bleus qui viennent de la bobine d'induction sont trop longs, ils risquent de se prendre dans la roue dentée d'entraînement.

L'inverseur rail/pantos, je le laisse aussi, sauf quand il est endommagé.

Par contre, ces fils bleus et vert pour les masses, je remplacerais par des bruns.

Denys

Ok ça marche.

J'ai tout compris et j'ai fait la modification avant ton message sauf pour les fins marron car j'en ai pas. :oops

Photos tout à l'heure.

voici les photos:












presque un modèle d'usine!! :

voici une petite vidéo qui permet de voir qu'elle passe de partout et que le fonctionnement avec le C80 n'est pas si mauvais!

ps: admirez encore mes beaux aiguillages digitaux!

On ne voit rien Mathieu.
Tu l'as mise en privé ?

non Olivier, c'est qu'il y a des retouche en cour.

Salut,

Je dois avouer que je ne comprends pas, il étaient très bien ces supports d'ampoule... isolés et tout et tout.

Louis

Salut Mathieu

Tu l'as transformée en Diesel?

Denys

LG a écrit:

Salut,

Je dois avouer que je ne comprends pas, il étaient très bien ces supports d'ampoule... isolés et tout et tout.

Louis

Je suis d'accord avec toi.

Mais pour passer les câbles et les souder, j'ai voulu les enlever car mon fer à souder ne passe pas.

ils se sont cassés car l'ancien propriétaire les avaient collés et ils ont fondus donc je n'ai aucun regret de les changer!  

J'en ai commandé des nouveaux identiques.

c'est aussi en faisant des erreurs que l'on apprend!

Tortillard a écrit:

Salut Mathieu

Tu l'as transformée en Diesel?

Denys

non pourquoi, je pense que le bruit est du à la voie C et que le C 80 fonctionnait à basse vitesse!

Bonsoir Mathieu

Non, franchement, le C80, c'est pas le top!

Au ralenti, on croirait entendre du Morse!

La fréquence n'est pas bonne et si on la teste sur mon réseau, sans la compensation de charge, ce sera une catastrophe!

Ce modèle est très beau mais au départ, ce n'est pas un modèle de motorisation; de plus la caisse en plastique amplifie encore le bruit et ne favorise pas l'adhérence.

Au départ, j'ai digitalisé la mienne avec un Uhlenbrock 76200 et comme je n'étais pas satisfait, j'ai voulu monter un kit 60760, je me suis alors aperçu qu'il fallait refaire une pièce d'appui pour le ressort de pression, j'ai monté un rotor cinq pôles qui me restait et là elle a maintenant un fonctionnement irréprochable.

Si je la ressort de son carton et que je te fais une vidéo, tu seras étonné!

Je pense que, à l'heure actuelle, pour quelqu'un comme toi qui cherche des modèles afin d'agrandir sa collection sans vraiment de thème précis, il vaut mieux acquérir des modèles plus récents avec des perfectionnements importants, comme par exemple une 37525 ou une 37661, car si tu comptes un décodeur Uhlenbrock 76200 plus un rotor cinq pôles 610030, plus le boulot pour le faire, ce n'est pas économiquement intéressant!

Denys

Salut Denys.

Je suis d'accord avec toi pour le C80,mais  je trouve que sur mon réseau elle s'en sort pas mal sur le tiens ainsi que ma 3618 ce serait une autre histoire,j'en suis conscient.

Le 76200 et le 5*  ce sera pour plus tard car ce n'est pas dans mes priorités du moment, mais vu le prix ou je l'ai eu et le prix des réf que tu m'as donné. j'ai une grosse marge de manœuvre économique.

Bonjour

Effectivement bruit anormal diesel ou mobylette

Les fils au dessus c'est pour la prise de courant sur la caténaire

Pat9556 a écrit:

Bonjour

Effectivement bruit anormal diesel ou mobylette

bonjour Patrice,

non c'est le bruit normal d'un décodeur de type delta/C80 au ralenti du à la fréquence de fonctionnement de celui-ci.

Denys et Louis saurons mieux expliquer que moi.

Bonjour

C'est un modèle bruyant et assez rugueux, du moins en motorisation d'origine.

Le fait qu'il n'y ait pas la caisse de montée ne filtre rien non plus, mais l'association C80 ou Delta avec le trois pôles Märklin, surtout DCM est généralement génératrice de ce genre de bruits ainsi que d'hésitations et à-coups au ralenti.

Avec les SFCM, c'est un peu mieux, les LFCM encore mieux et avec les HAG pratiquement correct!

Comme quoi ce moteur DCM dans sa configuration moteur universel n'a pas été ce qui se faisait de mieux.
En analogique, le fonctionnement était meilleur.

Pour en revenir à ces machines, pour Mathieu, c'est vrai que tant qu'elles sont destinées à tourner en rond et à plat, elles lui conviendront très bien; dans une vitrine aussi.

Le jour où Mathieu va décider d'avoir un grand réseau avec plusieurs niveaux, donc des rampes et des pentes, il pourra envisager autre chose, mais je crois que pour l'instant ce n'est même pas dans les projets, faute d'un local approprié.

Denys

Tu as tout bien résumé.

Bonjour Mathieu

Je pense qu'une des raisons est aussi le manque d'inertie de ce moteur, c'est pour ça que le LFCM avec son grand rotor et surtout le HAG avec un rotor plus grand, plus large et plus lourd qui fait office de volant d'inertie est beaucoup plus souple.

Denys

je pense que tu as raison sur ce point aussi!

mais que donnerai le mix C80/delta rotor 5 pôles ?

Absolument aucun intéret!

Comme mettre une chambre à air neuve dans un pneu usé!

Denys

c'était surtout pour savoir si tu avais fait l’essai car tu en parlais de faire le test au début du post rotor 5 pôles.

mais t'inquiète pas je ne vais pas faire ce mix!

Non, je n'ai jamais parlé de mettre un rotor cinq pôles avec un C80 ou un Delta!

Seulement avec un Uhlenbrock 76200, et j'ai fait l'essai avec un TAMS, qui s'est avéré très décevant.

Relis bien ce post!

Denys

PS : d'ailleurs, tout au long de ce post, je ne préconise généralement que la transformation en moteur DC 5 pôles pour les Märklin, exception faite des machines 35xx qui sont déjà équipées d'un rotor cinq pôles 610030 pour lesquelles le 76200 convient parfaitement, et pour cette machine 3366 et apparentées si on ne veut pas s'embêter à bricoler une pièce d'appui pour le ressort!

Les C80 et les Delta, je n'ai fait aucun essai avec, je les ai tous virés, comme les TAMS, même sur les HAG, déjà pour une bonne raison, c'est qu'ils n'ont pas la compensation de charge!

Denys

Ok j'ai lu encore trop vite.

Il faut dire que les termes techniques c'est du chinois pour moi.

Je préfères les posts historique.

Mais bon j'essaye doucement et ça c'est pas trop mal .

Tortillard a écrit:

Les C80 et les Delta, je les ai tous virés, comme les TAMS, même sur les HAG, déjà pour une bonne raison, c'est qu'ils n'ont pas la compensation de charge!

Denys

Et qu'ils n'ont pas un fonctionnement terrible sur ton réseau vitrine!

je me souvient des hésitations que j'avais pour ma 3038 et avec le Tams s'était une catastrophe sur ton réseau et lorsque tu lui a mis un V4 et un aimant Hamo sur son SFCM quelle transformation malgré qu'elle n'ait qu'un rotor 3 pôles !

mais bon moi mon réseau est au plat donc la question ne ce pose pas, tout du moins pour le moment!

de plus je n'ai que 2 locos qui mériteraient un 76200: celle-ci et ma 3618 car n'étant pas des machines de vitesse le rotor actuel est suffisant!

pour les 3 autres c'est à dire la 3000, la CM800 et le cochon, ils sont très bien avec les décodeurs actuels et ne valles pas le coup de faire des frais dedans!

La 3618, on ne met pas un 76200, mais plutôt un kit 60760, bien moins onéreux!

Il n'y a pas que la vitesse, mais surtout la souplesse qui est amenée par le rotor cinq pôles.
Concernant la vitesse, il faut savoir qu'une machine avec un rotor 3 pôles sur laquelle on installe un 76200 voit sa vitesse considérablement diminuée par rapport à la marche analogique, peut-être dû au fait que l'on utilise les deux bobines?
En tous cas je n'ai trouvé le phénomène gênant que sur une BB 9200 et une E 10 qui se traînaient littéralement, avec le rotor 610030, tout est rentré dans l'ordre, souplesse et silence en plus.
Mais ces machines étaient capables de 160 et 150 Km/h, alors que la BR 152 était limitée à 90 Km/h, et la BR 18.4 à 120 Km/h.

Le cochon, c'est un jouet, donc aucun intérêt à y toucher : tu n'imagines quand même pas faire tourner ça sur un réseau?



Denys

Tortillard a écrit:

La 3618, on ne met pas un 76200, mais plutôt un kit 60760, bien moins onéreux!

Denys

le problème c'est qu'elle est équipé d'un fumigène et que je veux garder cette fonction.

donc le moins chers est 76200+ rotor 5 pôles, ou 60941 et Esu V4!

chez MkE la première solution (76200+ rotor 5*) est de 29.95+18.95= 48.9€

la deuxième solution: kit Marklin 60972 moteur 60941+ décodeur MlD: 52.95€

kit 60941 et décodeur ESU:52.95€

ça se tient à 4€ près donc tu prendrais quoi toi?

pour la 3366 ce sera simplement un 76200 sans autres modifs!

mais ce sera pas pour maintenant!