Réseau locomotive a vapeur et électrique avec Thalys

hello Tous

Pierre pour moi c'est ok, au sujet du circuit :
on peut changer le sens de rotation et une seule bretelle entre les deux anneaux est suffisante, bien vu Pierre !  

attention aux rails trop près des bords de table ou plaque tournante  

pour le décrochage de la loco tracteur en voie 1 :
ça serait bien de placer un rail de désaccouplement de chaque coté de la voie 1 avec cependant une portion de voie droite contre le dit rail pour que la loco qui devrait s'accrocher soit dans l'alignement de la rame et non pas en courbe

une fois cette loco principale déplacée hors espace de manœuvre :
la loco de manœuvre aux aguets dans la voie tiroir peut venir s'accrocher au convoi et y prélever un ou deux wagons, reculer sur la voie tiroir et les pousser en suite dans les voies de triage
         

amicalement
bonne continuation
Patrice

Bonjour Patrice, encore une fois bonne idée de ta part....



........merci..

Pour la suite quelle hauteur dois je prevoir pour la planche de mon réseau? Comme je vais devoir commencer la charpente en contreplaquée de 18 mm d'epaisseur avec une structure en chevron de 40*20.

Je pense mettre mes chevrons d'une distance tout les 60 cm c'est bon?

Comment creer mes cantons avec mes signaux?

bonne journee à toi

bonjour Pierre, désolé je ne puis t'en dire plus convenablement pour la suite du projet car tu trouvera ces renseignements sur le forum. Diverses concepts pour la charpente et façons de monter structures. Schémas claires de câblage. . . .
bonne continuation
amicalement
Patrice

Et si l'idéal était de faire un circuit à rouler ( style Pierre, et encore plus simple ) et un autre à long terme et abouti ( style Franz ) tout en sachant que du premier on se lasse et que sur le deuxième on se surpasse.

Ben oui, d'abord il faut savoir si en premier on est amateur de trains à rouler ou décorateur ;
ensuite si on se lasse du premier ( un circuit à rouler ) il n'y a aucune raison de ne pas se lasser du second, presque aussi vite.
Pour le premier, on modifie le tracé à l'envi et on peut suggérer le décor par des éléments standard.
Pour le second, la nuance importante, c'est qu'on ne démonte jamais par respect du travail réalisé et du temps qui y a été consacré ( mais aussi du budget ).
Et puis, le tracé étant quasi invariable, puisque le décor l'entoure, on y va encore de temps en temps, et on le montre à des personnes ou des familiers qui s'en parlent. Et puis on éteint la lumière et tout va à vau-l'eau.

Bonsoir Pierre

Il ne faut pas être aussi pessimiste, que diable!

Il faut toujours avoir dans la tête un autre projet!

On n'est pas forcé de casser un réseau modéliste bien décoré, mais s'il ne plait plus, on peut le vendre, le donner ou le mettre dans un club et en commencer un autre!

D'ailleurs, la solution de fréquenter un club est une possibilité très intéressante : on y échange et apprend beaucoup en rencontrant d'autres passionnés et puis si l'on est en mal d'inspiration, on peut toujours faire rouler son matériel sur les réseaux du club, comme du reste si l'on ne dispose pas de la place suffisante pour un réseau à la maison.

Denys

Perso, je suis les deux: je fais rouler dans un décor soigné. Et quand j'en ai marre, je démonte. J'ai démonté 6 réseaux à l'échelle N.


Mais je reconnais qu'il y a des périodes "sans" durant lesquelles le réseau ne m'intéresse guère. J'en sors doucement après 10 mois de quasi complète inactivité.

C'est comme tout, il y a des périodes " sans ", on passe à autres choses et on y revient.
Moi le train, ce sont quelques soirées pendant les 4 mois d'hiver, je n'ai plus rien touché depuis fin mars.

moi aussi pour le moment c'est l'ovale de ma fille que je me sert!

je voudrait faire un réseau en voie M pas trop grand pour le moment pour me faire la main, avec signaux 7039, dételeur .


j'ai vu un plan pas mal qui me permettrai de le faire rentre dans un cadre de lit 190* 90.

Je vais me construire un anneau à assembler en voie C monté sur quatre planches séparées, pour que je puisse le planquer sous un lit, pour pouvoir faire tourner les trains. Car mon réseau ne permet que des navettes et de la manœuvre.

Et en voie C car j'ai pas mal de voitures non Märklin équipées de roues fines type NEM ou RP 25.

Mais pas tout de suite car je viens de récupérer un ampli à lampes MBLE type BBO885 de 1962-64 (un ampli belge!) qui fonctionne mais demande, vu son âge, un peu de restauration. Rock (andrail) ne l'oublions pas.

Ce bazar, Rock ?????

c'est quoi c'est un grille pain ou une friteuse belge!!!!

Trop jeunot pour avoir connu ce genre de brol, Mathieu

C'était le Top et ça fonctionne encore.
MBLE, c'était 5500 personnes employées en Belgique que Philips s'est empressé de prendre dans son groupe.

Non, c'est bien un ampli

Un grille pain, c'est ça



Une vieille friteuse belge, c'est ça

t'as raison mais au moins on se marre!!

C'est aussi un peu le but

oli 11/01 a écrit:

Ce bazar, Rock ?????

Non, plus récent et stéréo. Le tiens doit plutôt dater des mid-fifties. Et je m'ai trompé, c'est un BBO845 et non 885.

2x10W RMS

Correction RIAA et préampli phono par EF86; préamplification générale, gain et déphasage via ECC83 et puissance en push-pull ultralinéaire sur un couple d'EL84. Tubes Philips d'origine.


Entrées Phono mag et Crystal, Tuner et Aux. Le tout déjà en connecteurs RCA. (Que je vais sans doute remplacer pour du plus récent car ils sont un peu oxydés). La façade est top!

Belle bête

http://www.radiocollection.be/fr/MBLE13_fr.html

Quand tu vois tout ce qu'on avait, tout est parti en couille

http://www.radiocollection.be/fr/constructeurs_fr.html

J'ai encore une paire d'enceintes SBR, qui deviendra la S.A.I.T en fusionnant avec Marconi Marine. Papa était le directeur du département d'électronique maritime. Le dépôt des trams "Marconi" à Forest occupe le terrain qui abritait les usines. Ce qui nous ramène au rail.