Les CFL ont renoué avec les bénéfices

Les chemins de fer luxembourgeois (CFL) ont présenté lundi leur rapport annuel. Et celui-ci fait état d'un bénéfice de près de sept millions d'euros.


Tandis que l'année 2009 était encore clairement marquée par les répercussions de la crise économique, les directeurs des CFL, avaient le sourire en évoquant les chiffres de l'année 2010. Les bénéfices s'élèvent à 6,9 millions d'euros contre une perte de 6,6 millions d'euros l'année précédente.

«De quoi sabrer le champagne!», plaisante le directeur des CFL, Alex Kremer. Les activités de fret liées aux relations commerciales avec ArcelorMittal y sont pour beaucoup. Les CFL sont satisfaits de leur exercice tant au niveau du transport des marchandises que du service voyageurs. Les trains luxembourgeois ont transporté 4,3 % de passagers de plus par rapport à l'année 2009 dont 12,6 millions de Luxembourgeois contre 5,1 millions de voyageurs transfrontaliers.

L'année 2010 a été marquée par l'ouverture de la gare de Belval-Université. En outre, deux succursales ont été ouvertes en France et en Belgique. Les CFL ont également aidé à la reprise économique avec 300 nouvelles embauches l'an passé. La hausse du chiffre d'affaires devrait permettre d'investir dans la maintenance et l'expansion des infrastructures pour assurer la qualité de service.

Voila de formidables nouvelles , effectivement de quoi sabrer le champagne (Poll Faber ) , d'un coté je pense que cela est du a la légère augmentation du trafic voyageurs , de l'autre , les excellents résultats de CFL Cargo et leur développement continu me font penser que l'année 2011 et celles qui suivront seront d'aussi bon crus ( je pense en particulier à l'exploitation du trafic voyageurs vers Koblenz en 2014 )

70% du Cargo vient d'Arcelor Mital ..... Arcelor va bien,,,,,CFL va bien
Oui excellente nouvelles, ce matin ils parlaient déjà à réaliser des travaux d’expansion

Oui , 70% du traffic est du a Arcelor , mais Arcellor Mittal à Esch et Belval ne vont pas si bien que ça , les deux sites sont déficitaires.Donc ... vision du trafic à long terme ? j'en doute.

Il y aurait deux axes de transport à exploiter : mettre la ligne Luxembourg Trier à deux voies pour faire passer plus de trains serait une bonne chose , le retour sur investissement serait garanti , et puis maintenant , CFL cargo est bien présent sur la Moselstrecke , les trains vont de Trier à Thionville via Apach sur l'autre rive , ils concurrencent Fret SNCF qui est omniprésent en Saar et Rheinland Pfalz avec ses BB 37000 .Je pense que l'on pourrait prendre une plus grosse part du gateau aux français (et puis cela sera plus facile que de s'implanter au Danemark avec des Nohab et une ou deux 1800 ) .