Fiabilite Germanique...

Coucou   ,

Info trouvée ce matin sur le journal "la Meuse"


Voici les trains qui risquent le plus de tomber en panne



Y.H.


Les locomotives de type 18 et 19 passent 15 % de leur temps à l’atelier et causent 11 % des retards imputables à des défaillances techniques. Leur acquisition est récente. Les premières sont arrivées à la mi 2010.

Jetez un coup d’œil à votre train avant d’embarquer. Certains types de locomotives et de voitures sont plus sujets que les autres aux pannes, un phénomène accentué par les rigueurs de l’hiver. Jacqueline Galant, la ministre en charge de la SNCB, en a d’ailleurs établi la liste. Les locomotives de types 21 et 27 causent 13 % des retards dus à des défaillances techniques. En moyenne, elles passent 14 % de leur temps à l’atelier pour des entretiens préventifs ou des réparations. «  Elles sont plus sensibles aux gros coups de froid et de chaud à cause de leur âge  », relève Nathalie Piérard de la SNCB.

Les locomotives de type 27 ont débarqué sur le rail belge à partir de 1981.Un peu plus récente, la type 21 est en service depuis 1984. Moins puissants que la 27, ses 60 exemplaires servent aux omnibus.

Plus préoccupant : le cas des types 18 et 19, responsables de 11 % des retards liés aux pannes et immobilisées en moyenne 15 %. «  En hiver, le pantographe gèle, ce qui provoque son usure prématurée. Nous travaillons avec Siemens pour adapter le matériel  », précise la porte-parole de la SNCB.



Rien que ce lundi, le train IC de 7h32 a été purement et simplement annulé

En pleine période d'examen en plus

Je vais finir par haïr la sncb

Lolo

Softbyte68 a écrit:

...Les locomotives de type 27 ont débarqué sur le rail belge à partir de 1981.Un peu plus récente, la type 21 est en service depuis 1984. Moins puissants que la 27, ses 60 exemplaires servent aux omnibus.
...

Encore un journaleux incompétent qui ne connait rien aux chemins de fer. La série 21 est juste en voie de disparition car la quasi totalité de la première tranche est placée en parc et elle sont en train de rouiller sur place à Ronet, quelques exemplaires sont en services chez B Logistics sur des Anvers-Kinkempois et Gand Kinkempois, le reste sert sur des IC, et aucunement sur des trains L.

Donc, le type qui a écrit ça aurait dû connaitre un peu plus la réalité du terrain plutôt que pondre des anneries du genre !!!