Le pendulaire vers Bruxelles refait surface

Lors d'une réunion avec le secrétaire d'État aux transports belge, la question de la liaison entre la Belgique et le Grand-Duché a une nouvelle fois été évoquée

Faciliter le transport des quelque 30 000 frontaliers quotidiens entre la Belgique et le Luxembourg, voici l'objectif de la réunion qui s'est tenue mercredi soir, à Arlon. En présence du secrétaire d'État aux transports belge, différentes solutions ont été évoquées, au premier rang duquel la mise en place de trains pendulaires sur la ligne Luxembourg-Bruxelles.

Selon la RTBF, cette solution aurait reçu un avis positif de la part des autorités, sous réserve toutefois d'un accord de la SNCB. Cette dernière exigerait, pour mettre en place des trains pouvant rouler plus rapidement dans les virages, des compensations financières au vu des investissements importants à prévoir. À noter que des travaux de modernisation ont déjà en partie été réalisés par Infrabel, le gestionnaire du réseau ferré belge, pour un budget de 680 millions d'euros. Ces travaux devraient d'ailleurs faire gagner quelque 20 minutes aux trains ordinaires entre les deux capitales d'ici à 2014.

Du côté luxembourgeois, aucune information sur la réunion qui s'est tenue mercredi soir entre le ministre des Transports, Claude Wiseler, et le secrétaire d'État belge n'a encore filtré. À noter que la modernisation de la ligne entre Luxembourg et Kleinbettingen figure parmi les priorités du gouvernement luxembourgeois. En jeu: la réduction du temps de trajet entre les capitales belge et luxembourgeoise et l'amélioration des capacités de transport pour les quelque 30 000 frontaliers belges quotidiens. Actuellement, il faut 3h30 pour relier Luxembourg à Bruxelles.

Salut , j'ai 2-3 infos la dessus :

La réunion à été qualifiée de quasi secrète et il y à des choses que l'on ne dit pas.Premièrement , les discussions ne concernent pas que les belges et Luxembourgeois , la SNCF et les CFF font partie de la table ronde.Les études de rentabilité ont déjà été menées et il serait question de mettre en service au moins 3 trains quotidiens entre Bruxelles et Bâle via Luxembourg en service "pendolino " .D'après les études et calculs , l'opération serait rentable pour les 4 opérateurs ... concernant le matériel à mettre en service , il s'agirait des ETR 610 qui ont causés tant de problèmes aux CFF ... en version tritension (3 KV / 15 KV et 25 KV ??).Si telle était la solution retenue , on parlerait de tests en 2013 - 2014 pour ce nouveau service.

ca me fait rire, avec la Belgique sans réel gouvernement ca risque d'être repoussé

fran426 a écrit:

ca me fait rire, avec la Belgique sans réel gouvernement ca risque d'être repoussé

Tu m'étonne.Moi de mon coté je prie pour que les Belges ne fassent pas rouler des Fyra sur la ligne 162 ^^ et qu'ils trouvent autre chose que l'ETR 610.