Toute belle, toute neuve...

La 6231 de Charleroi dans sa nouvelle livrée, pas encore patinée, tout juste sortie de boite!
Photographiée ce matin dans la cour d'Infrabel Charleroi-Sud.

Wouah, ça en jette aux yeux cette livrée bleue



Je comprends pas bien la numérotation à 12 chiffres de l'engin (voir le long-pan ci-dessus)

Salut Bernard, c'est pourtant tout simple la numérotation UIC...

La description du numéro figure dans la fiche UIC n°438-2 et dans l'annexe P de la décision de la commission européenne du 11 août 2006 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système «Exploitation et gestion du trafic» du système ferroviaire transeuropéen conventionnel1. Le numéro UIC est composé de 12 chiffres, de structure 00 00 00-00 000-0. Les chiffres doivent avoir une hauteur minimale de 80 mm.

Les deux premiers définissent le code du régime d'échange.

   de 01 à 49 et de 80 à 89 : wagon pour le fret
   de 90 à 99 : locomotive
Le deuxième doublet est le code du pays UIC qui a immatriculé la voiture.

Le troisième doublet indique le type de voiture.

   premier chiffre :
       0- : véhicule spécial, par ex. 00 bureau postal,
       1- : voiture de 1ère classe,
       2- : voiture de 2ème classe,
       3- : voiture mixte 1ère - 2ème classe,
       4- : voiture-couchettes de 1ère ou mixte 1ère - 2ème classe,
       5- : voiture-couchettes de 2ème classe,
       7- : voitures-lits toutes classes,
       8- : pour les voitures de construction spéciale avec ou sans partie fourgons à bagages,
       9- : pour les fourgons à bagages, les fourgons porte-autos, et les véhicules de service.
   deuxième chiffre :
       -6 : voiture à deux niveaux.
       -7 : sept compartiments,
       -8 : huit compartiments,
       -9 : neuf compartiments,
       -0 : dix compartiments,
       -1 : onze compartiments,
       -2 : douze compartiments,
       -3 : voiture à 3 essieux
       -4 : voiture à 2 essieux

Le quatrième doublet indique la vitesse maximale et la tension d'alimentation :

   0- à 2- : vitesse inférieure ou égale à 120 km/h,
   3- à 6- : vitesse maximale comprise entre 120 et 140 km/h,
   7- à 8- : vitesse maximale comprise entre 140 et 160 km/h,
   9- : vitesse maximale supérieure à 160 km/h.

Les trois chiffres suivants représentent le numéro d'ordre de la voiture dans la série.

Enfin le dernier chiffre est une clé de contrôle.

SOURCE: http://fr.wikipedia.org/wiki/Classification_UIC_des_voitures_de_chemin_de_fer#Num.C3.A9ro_UIC

En clair, locomotive (92) belge (88) apte à une vitesse maximale de 120km/h (00) portant le numéro 6231 (62 31) et le reste c'est pour arriver aux 12 chiffres du code

@+Jojo

Tiji a écrit:

Salut Bernard, c'est pourtant tout simple la numérotation UIC...

in:

En clair, locomotive (92) belge (88) apte à une vitesse maximale de 120km/h (00) portant le numéro 6231 (62 31) et le reste c'est pour arriver aux 12 chiffres du code

@+Jojo

Merci Jojo, le système je connaissais C'est le numéro sur de la loco sur la photo que je n'arrivais pas à lire !

Donc, il est inscrit : 92 88 6231 000-2

J'ai bon

92 88 0062 031-4B

@+Jojo

Tiji a écrit:

92 88 0062 031-4B

@+Jojo

Oups, j'ai oublié d'insérer l'indice de vitesse entre le code pays et le début du numéro de la loco, mais je devais aussi insérer aussi la centaine !!

Je suis un peu plus intelligent.

Merci à toi Jojo.

bonjour,

tiens, ils ont changés leurs modification de l'aération des cabines ? quelqu'un sait pourquoi ? avant c’était des espèces de trous et maintenant des grilles ? de quoi donner des maux de têtes a Van Biervliet quand ils vont les reproduire !

a bientot !

trainbesi a écrit:

bonjour,

tiens, ils ont changés leurs modification de l'aération des cabines ? quelqu'un sait pourquoi ?  avant c’était des espèces de trous et maintenant des grilles ?  de quoi donner des maux de têtes a Van Biervliet quand ils vont les reproduire !

a bientot !

C'est déjà fait

http://beneluxmodels.1fr1.net/t2584-hld-6253-van-biervliet-budget-line

@+Jojo

Tiji a écrit:

trainbesi a écrit:

bonjour,
tiens, ils ont changés leurs modification de l'aération des cabines ? quelqu'un sait pourquoi ?  avant c’était des espèces de trous et maintenant des grilles ?  de quoi donner des maux de têtes a Van Biervliet quand ils vont les reproduire !
a bientot !

C'est déjà fait
http://beneluxmodels.1fr1.net/t2584-hld-6253-van-biervliet-budget-line
@+Jojo

Ben non, il y a une différence entre la 6253 et la 6231

sncb_nmbs a écrit:

Tiji a écrit:

trainbesi a écrit:

bonjour,
tiens, ils ont changés leurs modification de l'aération des cabines ? quelqu'un sait pourquoi ?  avant c’était des espèces de trous et maintenant des grilles ?  de quoi donner des maux de têtes a Van Biervliet quand ils vont les reproduire !
a bientot !

C'est déjà fait
http://beneluxmodels.1fr1.net/t2584-hld-6253-van-biervliet-budget-line
@+Jojo

Ben non, il y a une différence entre la 6253 et la 6231

Attention que cette ventilation se trouve à l'arrière gauche (porte 2), et que sur toutes les photos, sauf la 6231, on ne voit pas ce côté de la machine ...

@+Jojo qui vas faire un tour avec cette machine lundi et qui vous en dira plus à son retour

Voir début de la vidéo, quand le machiniste monte à bord

https://www.youtube.com/watch?v=DHoZMo31Vqg

@+Jojo

Tiji a écrit:

sncb_nmbs a écrit:

Tiji a écrit:

trainbesi a écrit:

in:

in:

@+Jojo

in:

Attention que cette ventilation se trouve à l'arrière gauche (porte 2), et que sur toutes les photos, sauf la 6231, on ne voit pas ce côté de la machine ...

@+Jojo qui vas faire un tour avec cette machine lundi et qui vous en dira plus à son retour

Tout à fait, mais il n'y a pas de raison que la grille ne soit pas des 2 côtés

Donc, on attend ton retour pour nous en dire plus.

Un diction dit : "La nuit porte conseil" voir le sujet ouvert ici

Jojo, pour la 6231, tu nous en diras plus sur la possibilité que cette grille se trouve des 2 côtés et surtout, sur ce qu'il y a derrière celle-ci