C'est amusant car j'ai fait la démarche inverse: abandon du N après 30 ans pour passer au H0 Märklin.
Deux raisons à cela: le souhait de davantage de présence (le N en manque tout de même un peu) et la difficulté que présentait (pour moi) la digitalisation d'un parc déjà ancien.
En revanche, le N permet de beaux développements sur une surface raisonnable et le matériel moteur récent (moins de 10-15 ans), équipé de moteurs faulhaber et de volants d'inertie, fontionne très bien même au ralenti.
Le secret absolu d'un réseau N qui fonctionne, c'est le soin apporté à la pose de la voie. Toutes les petites tolérances que l'on s'autorise en H0 ne pardonnent pas en N.