Nouveau reseau Epoque IV-V-VI

Les travaux commence ce weekend, j'enverrai les photos

On attend les photos avec impatience

Je n'ai malheureusement pas avancé comme je voulais mais j'ai pu faire un circuit (mini) pour calmer l'impatience de mon fils

(les trains étaient dans les cartons depuis 6 mois suite à notre déménagement)

Deux petites photos

Salut Benoît ,

c'est vrai qu'il y a encore pas mal de boulot sur ce réseau

Et le fiston, il a apprécié

Lolo

Je n'avance pas comme je voudrais mais j'avance.

à ce jour j'estime à 30% l'avancement de la mise en place du réseau (excluant toute déco et autre automatisation)

voici un état des lieu avec photos et video bonus.

• 7 modules sur 8 sont construits soit 7m70 de long sur 1m22 de large
  

• Premier jet de la future gare cachée fonctionnelle l'autre partie dependant du montage des moteures aiguillages
  

Réponse à la question que les puristes vont me demander : oui je fais rouler les trains car en vacances scolaires dur dur de faire tenir mon fils passionné. Donc circuit temporaire evolutif

Ca prend forme Et quel plaisir de voir ton fils (et toi) heureux  

bonjour,

aïe aïe aïe les courbes contre courbes !!!!!

sinon bien de pouvoir faire tourner les trains pendant les travaux!

Oui Vincent courbes contre courbes  mais comme ce sera une gare cachée esthétiquement je m'inquiète pas et le bon côté marklin c'est que ça passe quand même (si on fait référence aux contre courbes des aiguillages?)

Bonjour Benoît

Pour l'instant, ça passe, mais quand tu observes le déhanchement des voitures à ces passages, cela n'augure rien de bon!

En tous cas, il ne faut pas des rayons aussi courts sur la partie visible du réseau, surtout avec ce type de matériel roulant.

Si tu fais un réseau en époques I ou II avec des wagons courts à essieux et des locomotives tender, cela se remarque moins!

Denys

Bonjour Denys,

On est bien d'accord que l'on parle des contre courbes des aiguillages car les pour les autres contre courbe ce sont des courbes douces en R4 ou en R3 avec un rail droit entre les deux courbes.

Re,

Oui, mais malgré tout, comme il n'y a pas de raccordement parabolique, le train se casse d'un seul coup dans ces courbes et l'effet n'est ni esthétique ni réaliste.

Je ne sais pas si la courbe intérieure où circule ce train est en R3 ou R4, mais en tous cas elle est trop courte pour des voitures de cette longueur, leur caisse se déporte exagérément à l'intérieur, laissant apparaître rails et traverses.

C'est le souci avec des voitures très longues et des rayons courts, toujours le même problème, les voitures raccourcies sont plus esthétiques malgré tout; pour les parties visibles, il ne faudrait utiliser que des courbes de très grand rayon et masquer les autres, utiliser des raccordements paraboliques en voie flexible améliore aussi l'aspect visuel.

Denys

merci pour les précisions Denys.

Les courbes sont des R3 et R4 et malheureusement je ne peux faire mieux avec 1m20 de large. Le côté pratique prend le dessus à savoir que cela ne déraille pas. le côté esthétique sera résolu car couvert par des tunnels et autres artifices pour cacher le tout.

Qu'entends-tu par voie flexible, que je devrais passer un troncon en voie K?

Re

Un des gros avantages de la voie K est la possibilité d'utiliser de la voie flexible, réf 2205, ce qui te permet de réaliser des courbes de rayons variables et surtout progressifs, ce que l'on appelle raccordements paraboliques, qui évitent cet effet disgracieux en sortie de ligne droite, c'est une bonne alternative pour la partie visible du réseau, d'autant qu'avec le ballastage, tu peux la rendre beaucoup plus réaliste que la voie C.

Son inconvénient est d'être au code 100, contre 90 pour la voie C, ce qui fait que le rail est un peu plus massif, ce qui ne se voit guère lorsque le rail est peint couleur rouille sur ses flancs, par contre, sa conduction du courant aux machines est meilleure, tant pour les picots que les rails et le profil plat et large du rail autorise une meilleure adhérence et augmente la capacité de traction des machines.

Les deux files de rails sont totalement isolées, ce qui est très pratique pour réaliser la rétrosignalisation, par contre les soudures sont difficiles à réaliser du fait de l'alliage inoxydable des rails, mais je crois que Jean-Mi a trouvé la solution en utilisant de l'eau à souder Bergeon, on peut aussi souder sur des éclisses Peco.

Denys

Une étape a été franchie, la mise en place se passe comme prévue sur le plan. J'avais une certaine appréhension par rapport à la transition du niveau -1 au niveau 0 mais ça promet d'être sympa

J'utilise les fameuses rampes Woddland Scenics comme je l'avais fait sur mon premier réseau en Espagne (voir iICI


voici les photos de l'avancement :










Pour l'instant rien n'est collé. Je vais d'abord devoir mettre la distribution d'alimentation sous le réseau qui sera donc la prochaine étape.

C'est vrais que cela m'a l'air très facile et surtout pratique à installer.
Sans trop se casser la tête!

Oui en effet facile avec différentes pentes disponibles (2% - 3% - 4%) et il y aussi différents tronçons. Au prix de 20€ la rampe complète ça évite des casse-têtes.

Petit Avancement du réseau effectué avec mon petit frère et mon fiston (effectivement ça avance plus vite à 3)

Mise en place d'une partie du niveau 0 "théorique" càd que j'ai tout mis en place pour tester la viabilité du réseau.
A savoir que je dois pouvoir visualiser le rendu autre que sur papier et aussi tester les différentes formes d'accès au niveau -1.
Résultat je suis très satisfait, car en fait le niveau 0 sera entièrement démontable en ayant appliqué un système de modules à taille humaine qui permettent donc d'être soulever si il y a un besoin de maintenance au niveau -1.

Je vais devoir encore tester comment faire pour les alimentations sur les rails coupés:affraid:   

voici qqs photos du résultat. Prochaine étape : consolidation et électrification autour du réseau





Et mes rayons de R3 et R4 je suis content ça passe pile poil    

Voici une petite série de videos tournées lors des essais de 4 rames qui roulent. Déjà un souci détecté    

Bon visionnage

Tortillard a écrit:

Bonjour Benoît

Pour l'instant, ça passe, mais quand tu observes le déhanchement des voitures à ces passages, cela n'augure rien de bon!

En tous cas, il ne faut pas des rayons aussi courts sur la partie visible du réseau, surtout avec ce type de matériel roulant.

Si tu fais un réseau en époques I ou II avec des wagons courts à essieux et des locomotives tender, cela se remarque moins!

Denys

Bonjour Denys, j'ai mis à jour le tout en R3 minimum(et à bcp d'endroits ce sont des R4) c'est en effet moins "violent"   

Bonjour Benoît  ,

J'aime bien tes rames  

C'est quoi les problèmes que tu as détectés ???

Bonne journée

Lolo

Bonsoir Benoît

Plus tu vas augmenter le rayon des courbes et mieux ce sera!

Surtout, il faut éviter les courbes et contre-courbes, en voie K, l'utilisation de voie flexible permet des tracés plus élégants.

Ce qu'il faut s'efforcer de faire, c'est masquer ces passages par le décor une fois le réseau fini, ainsi que les courbes observées depuis l'extérieur, car c'est sur ces passages que l'on observe le plus ces déhanchements disgracieux.

Comme toujours en modélisme, tout est affaire de compromis, et finalement, les voitures un tantinet raccourcies (pas de trop, bien sur!) arrangent bien cet effet visuel.

Denys

Softbyte68 a écrit:

Bonjour Benoît  ,

J'aime bien tes rames  

C'est quoi les problèmes que tu as détectés ???

Bonne journée

Lolo

Bonjour Lolo,
Pour l'instant c'est un problème détecté qui est un endroit où le niveau n'est pas égal et les rames se détachent. A corriger ce weekend.

@+

Benoit

Bonjour Benoît  ,

OK...

En effet, en regardant bien, aux jointures entre tes différents panneaux il y a des "bosses" perceptibles sur tes vidéos  

Par contre tu as de belles longueurs de voies  

@ +

Lolo

Bonjour Lolo,

c'est exactement ça faut que je ressorte le niveau d'eau et probablement consolider un peu le tout. Mais comme je disais plus haut dans le post ce sont des essais, je n'ai encore rien fixé de façon définitive. Je voulais savoir si je pouvais vivre avec ce tracé, je pense que oui. Comme tu dis j'ai de belles lignes droites et ça c'est tout bon pour les longues rames TGV   

Salut les gars,

Entre nous je te conseils vivement de mettre un tapis de liège sous tes rails C, cela fera beaucoup moins de bruit et surtout ca camouflera tes jointures entre les panneaux.

Tu as des tapis / bobines de liège dans toutes les tailles. Et c'est bon marché.