Transfert des 1801 et 1806 vers l'Allemagne

Salut,

voici quelques clichés réalisés cet après-midi lors de l'arrivé du convoi allemand qui devra reprendre les 1801 et 1806 demain.


Passage de la 1584 à Mensdorf avec la MY 1151 en véhicule. Derrière deux voitures voyageurs et deux waggons de marchandises complétent la rame. Les voitures étaient vides sur ordre des autorités luxembourgeoises


Les CFL 1806 et 1801 sont garés ensemble avec la 307 sur une voie en impasse du triage de Bettembourg. En arrière-plan se trouve la 1507 qui pourrait(reste à voir!) assurer le retour de demain.


Les CFL 1584 et MY 1151 lors des manoeuvres avec les 1801 et 1806. A gauche, les 37040 et 37042 qui attendent une rame de l'AFPL.


La rame est garée sur le faisceau, la 1584 sera évacuée peu après.

Plus de photos comme d'habitude sur mon site: Trainspotting Wiki


Pour demain l'horaire sera le suivant:

Bettembourg-M 12:10
Berchem-Nord 12:17
Berchem-Est 12:18 - 12:23
Oetrange 12:31
Wecker 12:47
Wasserbillig 12:56
Wasserbillig-frontière 12:59

Avis aux amateurs!

Bonjour mister,

Merci beaucoup pour ses belle photos qui donne la chaire de poule.

Très beau, je suppose que les 2 marchandises sont là pour prendre certaines pièces qui reste à l'atelier de Pétange ?

Très belles photos comme d'habitude.J'en profite pour dire aux membres que je recommande vivement la visite de ton site qui est très bien fait : D et la présentation est originale

Cela dit de par les informations que j'ai eu en Mai déja , je ne comprends pas trop ce qui se passe autour de ce voyage et cette association.Tu annonces dans ton post que les voitures étaient vides sur ordre des autorités Luxembourgeoises donc matériel non autorisé a la base en voyageurs sur le réseau alors que des gens de l'association avaient payés pour le voyage (200€ je crois ) .De plus ils avaient annoncés la présence de la 5519 alors que cela n'a JAMAIS été prévu , ils n'ont même pas fait la demande pour l'avoir.

Je trouve cela bizarre voir un peu douteux.

Westwaggon a écrit:

Jje ne comprends pas trop ce qui se passe autour de ce voyage et cette association.Tu annonces dans ton post que les voitures étaient vides sur ordre des autorités Luxembourgeoises donc matériel non autorisé a la base en voyageurs sur le réseau alors que des gens de l'association avaient payés pour le voyage (200€ je crois ) .De plus ils avaient annoncés la présence de la 5519 alors que cela n'a JAMAIS été prévu , ils n'ont même pas fait la demande pour l'avoir.

Je trouve cela bizarre voir un peu douteux.

Salut,

je ne répète que ce que j'ai lu dans l'avis de train relatif à ce convoi. C-à-dire "Attention : Le transport de voyageurs à bord de la voiture à voyageurs type « Bghw » circulant sous le couvert de l’ATE 9724/12 est prohibé !"

En plus, tous les passionés allemands qui ont circulé avec ce train, ont du se déplacer de Trier à Bettembourg par train CFL régulier. Donc pour moi, cette interdiction portait sur les deux voitures.(Le transport Bettembourg-voyageurs - Bettembourg-triage a été fait par des persones privés).

Quant à la 5519, c'est assez simple. Le marché à été conclu entre Railpower et CFL Cargo, et cela aurait été trop laborieux de faire rentrer la 5519 là dedans. En plus qu'ils ont changé la date à un weekend où la 5519 était à Koblenz.(et que ca été très interessant d'après ce que je vois sur les photos).

@Franz: Je suppose plutot que la masse freiné de deux voitures voyageurs n'aurait pas suffi pour transporter les 1801 et 1806.

luxtrain a écrit:

Westwaggon a écrit:

Jje ne comprends pas trop ce qui se passe autour de ce voyage et cette association.Tu annonces dans ton post que les voitures étaient vides sur ordre des autorités Luxembourgeoises donc matériel non autorisé a la base en voyageurs sur le réseau alors que des gens de l'association avaient payés pour le voyage (200€ je crois ) .De plus ils avaient annoncés la présence de la 5519 alors que cela n'a JAMAIS été prévu , ils n'ont même pas fait la demande pour l'avoir.

Je trouve cela bizarre voir un peu douteux.

Salut,

je ne répète que ce que j'ai lu dans l'avis de train relatif à ce convoi. C-à-dire "Attention : Le transport de voyageurs à bord de la voiture à voyageurs type « Bghw » circulant sous le couvert de l’ATE 9724/12 est prohibé !"

En plus, tous les passionés allemands qui ont circulé avec ce train, ont du se déplacer de Trier à Bettembourg par train CFL régulier. Donc pour moi, cette interdiction portait sur les deux voitures.(Le transport Bettembourg-voyageurs - Bettembourg-triage a été fait par des persones privés).

Quant à la 5519, c'est assez simple. Le marché à été conclu entre Railpower et CFL Cargo, et cela aurait été trop laborieux de faire rentrer la 5519 là dedans. En plus qu'ils ont changé la date à un weekend où la 5519 était à Koblenz.(et que ca été très interessant d'après ce que je vois sur les photos).

@Franz: Je suppose plutot que la masse freiné de deux voitures voyageurs n'aurait pas suffi pour transporter les 1801 et 1806.

Salut , comme dit , que de zones d'ombre sur ce trajet.A la base j'avais reçu au mois de mai l'information selon laquelle aucune demande pour la 5519 avait été faite ... et oui de toute manière le fait que la 5519 était à Koblenz le 02/06 condamnait presque à 100 % le fait qu'elle puisse faire partie du voyage ("piquer " le feu + vidange du cendrier + nettoyage de la boite a fumée , remplissage du la soute a charbon , a eau et remplissage Tia + huiler les différents organes et la remettre en chauffe , il aurait fallu plus de 12 heures après le retour de Koblenz ) .

Par contre je n'ai vu aucune photo du voyage retour vers l'Allemagne , que je n'ai moi même pas filmé (il pleuvait vraiment trop ) .

Westwaggon a écrit:

Par contre je n'ai vu aucune photo du voyage retour vers l'Allemagne , que je n'ai moi même pas filmé (il pleuvait vraiment trop ) .

Effectivement, il faisait vraiment pas trop bien. Je l'ai eu sous la pluie battante à Moutfort. Contrairement à ma suspicion, c'était la 1501 qui l'a assuré jusque Trier.

Très jolie photo même sous la pluie elle est très réussie , je pensais que ce serait une 4000 et pas une 1500 qui ferait le train : ) mais il faut dire que le convoi limité a 80 km/h n'était pas des plus lourds a tracter.

Pour la question de masse freinée : si une locomotive est en véhicule qui ne peut pas participer a l'effort de freinage , la masse freinée doit être si je ne m'abuse de 3 voitures / wagons minimum et placée derrière le véhicule , vu qu'il y a deux véhicules dans la rame , je suppose que les deux wagons de location sont venus compléter la masse de freinage

J'aime beaucoup et comme dit Loïc on ne remarque presque pas qu'il tombait des seaux d'eau