Voies Märklin anciennes et voie VB Trois rails

Bonsoir Patrice

Oui, bien sûr, même si les catalogues que j'ai scanné jusqu'à présent sont malgré tout bien anciens, même pour nous!

Personnellement, le premier que j'ai eu entre les mains, c'est le 1965/1966, je l'ai toujours et il est si usé que j'ai du en racheter un pour ma collection!

Denys

Pat9556 a écrit:

Bonjour a tous

Denys Mathieu est d'une autre génération. Perso et je pense que d'autres de notre âge revoient avec plaisir et peut être un peu de nostalgie les pages que nous avons feuilletées et refeuilletées en rêvant.  

bonjour Patrice!

je suis d'accord avec toi, moi je n'ai connu que les catalogue jouef avec photos!

ces catalogues avec dessins sont plus joli et avec un charme qui rend nostalgique car, ils faisaient de belle mise en valeur avec cette présentation que l'on ne voit plus maintenant!.

On les feuillette toujours ...

Bonjour

Et on arrive maintenant en 1962.

Ô rage, Ô désespoir : rien, mais alors rien de chez rien, j'ai feuilleté tout le catalogue à trois reprises et je n'ai rien trouvé de nouveau pour cette année-la!

Pas même un petit wagon ou un petit coupon de rails, rien!

La crise devait être sévère en ces temps-la : il fallait contrer le Low Cost de Jouef, GéGé, Tri-Ang et consorts et l'heure était à la rationalisation plutôt qu'aux nouveautés!

Alors on rationalise à tour de bras à Göppingen en supprimant tout ce qui devait coûter cher à produire et qui ne se vendait pas, ou mal!

Voyez donc, au chapitre des suppressions :

- la 3002, version brune de la E63
- la 3011, E44
- la 3019, version verte de la Suédoise DA
- le train automoteur 3025
- la voiture 4023, 1° classe verte
- la voiture allégée CFF 4015 avec les portes ouvrantes
- le wagon plat 4606

Pour ce qui nous concerne plus particulièrement ici, suppression de :

- le signal de débranchement 7043
- la rotonde 7028
- la remise 7029, bizarrement sa garniture de caténaire 7008 perdure!
- la cloche électrique 7035
- le passage à niveau électrique 7192
- l'extension de passage à niveau 7193
- la croix de St André 7050

Ouf, et bien il était temps que l'année s'arrête!

De tout petits changements : les pupitres de commande 7071 et 7070 laissent la place aux 7211 et 7210, les bandages d'adhérence en plastique laissent la place à ceux en caoutchouc, au passage avec dorénavant trois références on remplace les huit dimensions antérieures!

Bonjour tristesse! Pour reprendre le titre d'un roman paru huit ans plus tôt!

D'ailleurs, si le papa feint toujours d'avoir le sourire sur la photo dans les dernières pages du catalogue, la mine quelque peu dubitative de ses rejetons ne trompe pas :



Denys

Bonjour

Il vaut donc mieux passer tout de suite à 1963 pour qu'à Göppingen, on se réveille enfin!

On a trouvé un nouveau slogan, mis à toutes les sauces : "Véritable maquette" !
De peur que l'on ne pense que ce ne sont que des jouets?


Quelques nouveautés arrivent enfin, comme la V60, déclinée en 3065 avec le Telex et en 3064 sans, et retour à la matière plastique pour la caisse :



Au passage, disparition de la 3031, seule la 3032 reste au catalogue : Märklin pense que pour les manoeuvres, une V60 est mieux qu'une BR 81?

Denys

Avec sa cousine Belge 3069, hélas sans Telex non plus et avec elle aussi une caisse en matière plastique :




Cette machine, beaucoup plus rare que celle de la DB est aujourd'hui assez recherchée!

Denys

Et on poursuit l'ouverture sur les modèles étrangers avec la BB 9200 de la SNCF, référence 3038 :



Cette machine avec la caisse en zamak, au demeurant fort réussie,sort six ans après le modèle de VB, marque qui a disparu en 1962, ceci expliquant peut-être cela!

La gravure est plus fine que sur la VB, l'éclairage plus sophistiqué, pour les pantos, ni l'une ni l'autre ne sont au top, les flancs de bogies ajourés de la Märklin sont bien plus réalistes mais le vitrage opaque des cabines bien en retrait de celui de la VB!

A noter, sur les toutes premières versions de 1963, une erreur : le N°  d'immatriculation sur les faces frontales est dans un cartouche à fond vert, comme illustré dans le catalogue, l'erreur sera vite corrigée et le fond deviendra rouge.
Ces machines de toute première série sont rarissimes et bien entendu très recherchées!

Denys

Bonjour Denys

Hors sujet.

Je voulais mettre une copie partielle d'un catalogue mais je n'ai pas trouvé comment insérer un PDF et comme en photo çà passe pas?

Salut Patrice

Pour ce faire, il faut scanner le catalogue pour créer une photo et ensuite ça passe!

Denys

Pour les voitures voyageurs, une seule nouveauté, la voiture mixte 1°/2° classe "silberlinge " réf 4043 :



Et puis seulement deuw wagons de marchandises, un frigorifique et le wagon citerne à bogies à grande capacité :




Denys

Coté accessoires, réapparition de la rotonde 7028, mais sans l'éclairage :



Denys

Toujours aussi instructif et détaillé.

Puis, insignifiant, une "boite" de dérivation 7209, mais, plus intéressant, les traverses d'insonorisation 7171, très utiles pour la voie M :



Denys

Merci Denys

Je vais regarder comment m'en sortir, le catalogue en question est au format PDF mais pas papier!

Tes publications me rappellent des souvenirs et du coup, Je feuillette les catalogues anciens même ceux antérieurs a l'arrivée de train sur le tapis de la salle a manger.

Enfin, retour du passage à niveau 7192 et du sert d'extension 7193, présentés comme nouveautés alors que ce sont ceux de 1961, identiques depuis 1959!



Denys

Dans ce cas, Patrice, il faut imprimer la page en question, puis la scanner : je n'ai jamais réussi à procéder autrement, mais je ne suis pas doué en informatique et cela ne m'intéresse guère, mais ça, tout le monde l'avait déjà remarqué!



Denys

Pat9556 a écrit:

Merci Denys

Je vais regarder comment m'en sortir, le catalogue en question est au format PDF mais pas papier!

(...)

Bonjour Patrice,

Dans Acrobat, bouton gauche de la souris cela provoque un changement de couleur de ta page, et en suite clic droit qui ouvre le menu te proposant de copier l'image.

Ensuite, tu la copies dans un fichier image. Tu fais chaque opération pour chaque page de ton .pdf

Bonjour

On arrive à 1964, une année des plus prolifiques pour Märklin avec la sortie de plusieurs nouvelles locomotives, toutes entièrement métalliques.

On commence par la dernière évolution de la 150 BR 44, la 3047 qui n'est pas une véritable nouveauté mais une évolution de la 3027 : même caisse avec deux fenêtres à l'abri, toujours le même numéro de série 44 690, on a simplement remplacé les cerclages ronds des lanternes à l'avant par des mains montoires droites, vitré les fenêtres de l'abri et installé un fumigène pour ce qui se voit, pour le reste on a maintenant quatre essieux bandagés au lieu de deux :



Denys

1964 est l'année par contre de l'apparition de plusieurs nouveautés qui feront date dans l'histoire de la marque avec en tout premier lieu une des locomotives les plus réussies de la marque qui va engendrer une longue descendance , la E 94, modèle 3022 :



Cette machine articulée en trois partie, connue comme la "crocodile Allemande" est vraiment un must de la production de Göppingen, avec ses caisses métalliques et son gros moteur LFCM qui entraîne les trois essieux du bogie moteur, dont deux bandagés, elle va se révéler comme une des plus formidables tractrices de lourds et longs convois de la marque, le degré de finesse du moulage, la reproduction de nombreux détails, le respect de l'échelle et les vitrages encastrés font qu'elle est encore, 55 ans après sa sortie, digne de figurer sur les réseaux modèles les plus récents une fois digitalisée.

Les premiers modèles se reconnaissent par le fait que les numérotations des cabines sont réalisées par des décalcomanies.

Denys

Puis une autre excellente machine de Märklin, l'emblématique Ae 6/6 des CFF, référence 3050 :



Là aussi, on a une machine avec des capacités de traction excellentes, un modèle de douceur et elle va très vite se retrouver sur nombre de réseaux d'amateurs des Chemins de Fer Suisses.

Néanmoins, le respect de l'échelle est moins bon que sur la 3022, la machine est un peu large et un tout petit peu raccourcie, les vitrages ne sont pas encastrés et Märklin ressortira un tout nouveau modèle bien des années plus tard.

On voit que depuis quelques années, Märklin a amorcé un virage important, se détournant des techniques héritées du Tin Plate de l'échelle 0 pour construire des modèles plus à l'échelle et plus conformes.

1962 avait été l'année de la grande purge de ces modèles venus du passé, en 1964 subsistent encore les 3012, 3013 et 3014 avec leur construction de type 1B1 complètement surannée et la 3015 totalement hors échelle, ce sera la dernière à quitter la scène en 1975, mais c'était le porte drapeau de la marque!

A noter que hormis le cas particulier de la crocodile 3015, c'est la 3005 qui portera la dernière l'éclairage par ampoules visibles à l'avant, jusqu'en 1972!

Je ne parle pas des versions Primex ressorties plus tard afin d'écouler les stocks!

Denys

1964 est aussi l'année de l'apparition des premières "gros nez" , à l'origine d'une très grande famille qui perdure encore aujourd'hui chez Märklin!

Voici donc la version Belge 3066, le "Doryphore" :



Ces locomotives sont elles-aussi d'excellents modèles, leur caisse métallique et leur poids respectable associé à l'excellent moteur LFCM les rend incontournables sur tous les réseaux Nordiques.

Denys

Voici sa cousine danoise, la 3067 :



A noter que sur la toute première version de 1964, la décoration des faces frontales en décalcomanie comprend un rectangle vertical symbolisant le contour de la porte d'accès, il disparaîtra l'année suivante et cette première version très rare est aujourd'hui très convoitée!

Denys

Une grosse amélioration qui parait un peu inaperçue intervient en 1964 : la plupart des voitures voyageurs, en fait tous les modèles de 24 cm sont maintenant équipées de vitrages en matière plastique avec les cadres de fenêtres en relief peints couleur argent, auparavant, c'étaient de simples bandes de celluloïd agrafées à l'intérieur des caisses, le cadre argenté étant lithographié sur la tôle.

Une nouvelle voiture apparaît, la première en matière plastique, la 1° Classe A8myfi "inox" de la SNCF, référence 4050, afin d'accompagner la BB 9200 sortie l'année précédente :



Une curiosité : sur le dessin du catalogue, le bandeau supérieur est rouge, comme sur les voitures TEE du Mistral, par exemple, alors qu'en réalité il sera jaune, comme sur toutes les voitures de première classe ordinaires.

Denys

Quelques wagons de marchandises, en particulier un wagon Danois aux couleurs de la brasserie Carlsberg et un tombereau Français, en compagnie d'un wagon silo de la DB et d'une nouvelle déclinaison du wagon chargé de containers de la DB :





Denys

Je ne peux pas ne pas vous montrer cette page de pub extraordinaire du catalogue 1964 :



Ce qui en dit long sur ces 3022, 3050 et gros nez qui partagent toutes cette formidable mécanique du LFCM monté sur bogie à trois essieux!

Quand on connait la concurrence de l'époque, à part quelques Fleischmann, les HAG et les 141R de TAB qui étaient réellement capables de tracter de belles rames, les autres marques comme Jouef et consorts pouvaient se faire discrètes!



Denys