La construction des Kriegslokomotiven

Pendant la 2ième guerre, l’Allemagne a uniformisé / standardisé / normé la construction de locomotives. Pour produire plus rapidement, plus efficacement et surtout à la chaine.

Cette vidéo montre les entrailles de la bête allemande. ((Sans oublier, après la guerre ces loco ont continué à circuler dans les pays allier, elles ont juste porté d'autre numéro.))

Bonjour Franz

Oui, mais ce film semble un pur ouvrage de propagande du régime nazi: ces locomotives sont de bien sinistre mémoire, elles ont commencé par semer la mort dans toute l'Europe.

C'est une des raisons pour lesquelles il n'y a aucune BR 52 dans ma collection DRG.

J'ai juste une 150 Y SNCF, machine identique mais en époque III et aux couleurs Françaises.

Denys

Exacte, c'était de la pure propagande nazi.

Aujourd'hui cette propagande est devenue un document ou nous pouvons comprendre et voir la production exceptionnel de ces loco.

J'ai 3 Br 56 CFL ex Br 52

Bonjour,

La standardisation date d'avant la seconde guerre mondiale, mais elle a été poussée à ses extrêmes avec l'arrivée des 50-52. Mais ces machines étaient avant tout des machines simplifiées au maximum, qui n'avaient donc que les éléments indispensables.
Aujourd'hui elles sont d'ailleurs fort appréciées par les chemins de fer touristiques pour leur simplicité d'entretien, de conduite, et leur consommation avantageuse. Pourtant, ces machines n'ont pas été conçues pour durer, mais uniquement pour l'effort de guerre.

Bonjour Simon

Et contrairement aux autres Br52 qui ont évolué un peu partout en Europe, les 100 exemplaires " belges " ont été fabriqués en Belgique sous la dénomination " type 26 " et différaient des 6185 autres " Kriegslocomotieven " par la présence d'un abri OUVERT, abri simplifié de la type 25.
Les 10 des CFL 5601 à 5610 ( sur 20 modèles ) sont aussi de construction belge, 5 à Tubize, 5 à Cockerill et sont aussi d'après 1945